Катти Сарк – курс на будущее

Форштевень и ахтерштевень – жёсткие конструкции балочного типа, замыкающие соответственно носовую и кормовую оконечности корпуса судна.

6

1 регистровая тонна равна 100 кубическим футам, или 2,83 кубическим метрам. Следовательно, вместимость «Энн МакКим» составляла 1395 куб.м.

7

Брать рифы означает уменьшать рабочую площадь паруса, подтягивая его нижнюю кромку вверх и подвязывая её в приподнятом состоянии к реям, но не убирая (т.е. не сворачивая) парус полностью.

8

Галс – курс судна относительно ветра.

Менять галсы – идти переменными курсами, лавировать.

9

Штаги – снасти стоячего такелажа, предназначенные для удержания мачт, стеньг, бушприта и других элементов рангоута спереди в диаметральной плоскости корпуса судна (т.е. в срединной продольной плоскости, перпендикулярной его поперечному сечению).

10

Квартердек – приподнятая часть палубы за главной (грот-) мачтой парусного судна.

11

Брус, проходящий по верхней кромке борта шлюпки или фальшборта (т.

е. сплошного ограждения открытой палубы) большого судна.

12

Рекорд скорости перехода, установленный клипером «Джеймс Бэйнс» на маршруте Бостон – Ливерпуль (от Бостонского маяка до маяка Рок) для парусных судов в 1854 г – 12 дней и 6 часов в пути (с 12 по 24 сентября) – не побит до сих пор.

13

Бархоут – надводные пояса наружной обшивки судна.

14

Под полным парусным вооружением обычно понимают характерное для фрегата (часто именовался просто кораблём, в отличие, например, от барка): подразумевает установку прямых парусов на всех трёх или даже четырёх мачтах (у барка задняя, т.

е. бизань-мачта, несёт только косые паруса).

15

В начале 1870-х даже на пароходах с модернизированными двигателями двойного расширения расход топлива достигал 1,3 – 1,4 кг/ч на 1 лошадиную силу мощности машины. Это означало, что отправлявшееся в путь длиной, скажем, 4000 миль судно мощностью 3000 л.с. должно было везти около 1200 т угля, чтобы идти со средней скоростью 14 узлов.

На многих пароходах масса принимавшегося на борт запаса топлива была лишь чуть-чуть меньше полезной грузоподъёмности.

16

По уточнённым данным, верфь, на которой строился клипер для Джона Виллиса, располагалась на берегу впадающей в Клайд реки Левен.

17

Перевод С.Я.Маршака.

18

Цифры затрат на постройку «Катти Сарк» приводятся по документальной эпопее Ж.