Броненосец «Потемкин»

Вернее, так думал сам вице-адмирал, удивительной судьбы человек, ходивший в Японию и Америку, и подписавший акт о уступке[2 - Продажа или уступка. Сегодня часто используется термин "продажа" Аляски. … Уступку США Русской Америки удалось провести втайне от членов Главного правления компании. Они узнали об этом из телеграфных сообщений. 18 апреля 1867 года договор был ратифицирован американским Сенатом, 15 мая – русским царем, 20 июня в Вашингтоне обе стороны обменялись ратификационными грамотами, а 19 октября в Ново-Архангельск прибыли эмиссары обеих держав.

] Аляски, при написании текста. Но читавшие его творение не видели ни слова "перегрузка", ни фразы "весовая дисциплина". А были в его эдикте, лишь "переуглубление" и "избыточная осадка".

Алексей Алексеевич Пещуров (телец, цифра жизни 3. 9 мая 1834, с. Лосево, Калужская губерния – 9 октября 1891, Санкт-Петербург) – русский вице-адмирал из рода Пещуровых и Ксаверий Ксаверьевич Ратник, 1900 год

По крайней мере, один из инженеров-судостроителей увидел в этом тексте желание заказчика получить совершенно новый броненосец с радикально уменьшенной проектной осадкой.

Это был младший судостроитель Ратник[3 - Ксаверий (Саверий) Ксаверьевич Ратник (1852, Николаев, Российская империя – 1924, Боровая, Киевский округ, УССР) – русский генерал-лейтенант (1905), флотский инженер-конструктор. В 1893-1905 годах – управляющий, затем начальник Балтийского завода. Участвовал в проектировании и строительстве многих кораблей Российского императорского флота конца XIX – начала XX века (в том числе – главный создатель крейсера «Аврора»].

Младшего судостроителя Бурлаков предложил просканировать Козлову, своему наставнику. Николай Николаевич на понятном техническом языке объяснил Ксаверию Ксаверьевичу, что хотел Пещуров, как его внутренний голос и сам подивился сколько тут было немецких слов, словно они все и заведовали техническим развитием империи.

Взявшись за дело со свойственной ему напористостью, Ксаверий Ксаверьевич Ратник, уже в августе презентовал вице-адмиралу собственный эскизный проект броненосца.

В нём снижение осадки достигалось за счёт роста ширины корпуса, мер же по предотвращению перегрузки при этом не предлагалось.

В сентябре 1889 года Пещуров направил проект на рецензию в Морской технический комитет. Естественно, в разгар проектирования "Гангута N2" никто не спешил разбираться с эскизами младшего судостроителя.