В погоне за стрелой

В погоне за стрелой

Марат Равильевич Мустафин

В далеком будущем, когда наконец был изобретен способ быстрого перемещения между звездами, один военный собирает экспедицию, чтобы найти и вернуть на Землю экипаж корабля колонистов прошлого. Они спят уже более 300 лет, а их полет лишен цели, ведь после разведполетов к ближайшим звездам стало ясно, что планета, к которой они летят, безжизненна. И в то же время, у военного есть свои цели в этой спасательной операции. Но всё идет не по плану…

В погоне за стрелой

Марат Равильевич Мустафин

© Марат Равильевич Мустафин, 2022

ISBN 978-5-0059-1600-6

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Часть 1: Стрела выпущена

Глава 1 (4 марта 2544)

Земля освещалась со всех сторон.

Ночная сторона была покрыта паутиной городских огней и магистралей, а над дневной сверкали песчинки тысяч спутников. Так продолжалось еще около минуты, и вид из кабинета инженера Адамса постепенно сменился на просторы открытого космоса.

Он сидел и думал, как решить проблему компоновки вездеходов для исследуемых миров. Вместимость кораблей была ограничена, и за один перелет надо было по максимуму использовать пространство трюма. Вес не имел значения, а вот объем надо было как-то сократить. Он вертел рукой голограмму, пытался перемещать подвижные элементы, но на ум ничего не приходило.

Руз Адамс уже два года работал в Главном порту. В спектр его задач входило обслуживание новейших грави-кораблей, их ремонт и настройка всевозможного оборудования перед вылетами.

Дважды довелось совершить прыжки в систему Глизе и один разведывательный прыжок к звезде Траппист. И все это стало возможно благодаря жизни посвященной технологиям грави-прыжков.

Еще когда он учился в школе, и появилась новость о важнейшем открытии 26 века, юный Руз понял, что это может стать смыслом его жизни. После получения школьного аттестата он поступил в Технологический Университет Берлина, затем стажировка в космической школе Гагарина в Москве, а потом еще пять лет в окрестностях Пекина, уже на производстве первых грави-двигателей.

В итоге, к 32 годам Руз Адамс считался одним из трех лучших инженеров, которые знали всю начинку кораблей класса КК.

А сейчас Руз, который мог разобрать и полностью собрать грави-корабль, сидел и не знал, как уменьшить размеры вездехода. Он почесал голову, покрытую темными короткими волосами, и уставился почти черными глазами на голограмму вездехода.