Любимый город моими глазами. Путеводитель по Казани

Ее официальная высота семьдесят четыре метра. Мой прадед-священник в 1930 году был осужден по ст.58 и сослан строить Беломорканал.

Ему «повезло». Через несколько месяцев пребывания прадедушки в каменоломнях начальник обратил внимание на каллиграфический почерк заключенного, которым дед писал письма родным, и забрал его писарем в контору.

Но к тому времени тот успел сильно простудиться и заболеть чахоткой.

По протекции начальника в 1938 году деда из-за болезни перевели домой в Казань.

А во время войны он (по многочисленным рассказам бабушки) дежурил на колокольне, которая в годы советской власти являлась пожарным наблюдательным пунктом: ведь центр Казани был преимущественно деревянным.

Фашистские самолеты долетали до Казани, но не бомбили ее. Видимо, это было нерентабельно. Зато много снимали. Для врага Казань являлась одним из наиболее значимых объектов.

Здесь была сосредоточена основная часть оборонки страны. Это и авиационный, и вертолетный, и пороховой, и оптико-механический заводы, кораблестроительный, и многие другие объекты.

Основная часть госпиталей страны также была сосредоточена в Казани.

Сейчас уже рассекречены снимки немецкой разведки тех лет, которые были сделаны с высокой точностью. На снимках можно увидеть практически все значимые объекты Казани.

По семейной легенде, по крайней мере, в детстве мне про это часто говорили, в годы войны на колокольне была точка ПВО (неофициально). По рассказам бабушки, именно на этой колокольне прадед и добил свое здоровье.

Умер он в 1943 году дома, рядом с женой и детьми.

Наверху колокольни всегда ветер.

Мне повезло. Я поднялась туда в жаркий летний и безветренный день. Наверху, и вправду, было ветрено, но терпимо.

000Представляю, как холодно там зимой. А если учесть повальный голод военного времени, то становится еще холоднее.

Сейчас колокольня является одной из смотровых площадок Казани.

Колокольня была построена в 1894-1897 годах по проекту архитектора Генриха Руша – автора обоих казанских пассажей и главного железнодорожного вокзала города.

Однако руководил строительством другой архитектор – Михаил Михайлов. Он внес некоторые изменения в изначальный проект. Средства на постройку выделил купец второй гильдии Иван Кривоносов, долгое время бывший старостой Богоявленской церкви. До 1909 года при церкви было две колокольни, но до наших дней сохранилась лишь одна – вторую разобрали.

Колокольня действующая, там наверху колокола, которые звонят по праздникам.