Одиноким мамочкам. Любимый Иркутск

Как-то, играя на дворовой спортплощадке, я заорал на провинившегося друга, грязно выматерившись:

– Ты че, не видишь, куда нужно пасовать мяч?

Мимо к маме шла ее подруга, Кадникова Вера Иннокентьевна, воспитательница из детского сада. Она меня одернула и пристыдила. А вообще, я не понимал значение произнесенной фразы – так смачно ругались старшие пацаны, а я спопугайничал. «Что же скажет мама, как отреагируют бабушка и тетя Ира, сестра отца», – думал с огромным страхом я. Но мама меня не ругала, она была сильно усталой.

А может, ей меня просто не заложили. Сейчас уже не узнаешь. Но ругаться и драться, как забияка, я не перестал.

– Папочка, наш любимый папочка! – кричали мы со старшей сестренкой Галей, выбегая навстречу к отцу.

Он приезжал иногда навестить нас из другого города. Моему вселенскому счастью не было предела. Я ликовал, общаясь с папой. Мы играли в шахматы, он читал нам книги. Потом уходил. А я горько плакал в подушку. Мои страдания зашкаливали, они оказывались сильнее той радости и восторга от встречи с отцом.

Потом эти встречи прекратились. Папа заболел неизлечимой болезнью.

Я ни на что не претендую, но хочется верить, что эти маленькие рассказы помогут кому-то стать добрее. Помогут понять переживания маленького мальчика, мамы и взрослого мужчины. А маленькому мальчику помогут стать настоящим мужчиной, настоящим мужиком.

А иллюстрации к этой книге про Байкал и саму обложку книги сделали замечательные художники «Ридеро»: талантливая иркутская художница Ксения Грикит (первая часть книги, сказки) и самобытный иркутский художник Алексей Яшкин (рассказ Проклятая война).

Огромное спасибо им!

sergey.lenin54@mail.ru

1. Болезни развода и страдание ребенка

Катя ехала в вагоне туристического поезда по легендарной Кругобайкальской железной дороге. Эта сказочной красоты дорога протяженностью 260 километров была построена в начале двадцатого века. Строительство первого пути велось с 1899 по 1905 год, второй путь ввели в эксплуатацию в 1915 году.

Данный участок дороги до 1949 года был частью Транссибирской магистрали. Потом, после прокладки нового железнодорожного пути через Олхинское плато, расстояние от Слюдянки до Иркутска сократилось почти вдвое до 126 километров, и эта ветка оказалась практически невостребованной, тупиковой. На КБЖД второй путь разобрали из-за его ненадобности и дороговизны обслуживания.