Москва – 4 уровень

 Общежитие было построено в классическом стиле с высокими потолками, длинными коридорами и широкими лестницами. На площадках стояли в углах массивные урны для курения.

– Все, что старое, не значит, что плохое, – вывел для себя истину молодой архитектор, с любовью поглаживая дубовые перила лестницы, которые были ровесниками вождя пролетариата.

Заглянув в одну из комнат общежития, Сергей увидел квадратную комнату порядка восемнадцати квадратных метров с шестью железными кроватями с панцирной сеткой.

«Положить матрац на нее с подушкой и вот уже место для одного строителя готово, – подумал он.

– А если поискать имущество по каптеркам в данном общежитии, то можно, наверное, найти и синие одеяла с тремя белыми полосами возле ног», – ехидно подумал мужчина, вспоминая старый фильм прошлого века. В этом фильме про рабочих, молодые парни и девушки спали именно на таких железных кроватях и укрывались подобными синими одеялами.

«Так, теперь с питанием нужно определиться», – проходя по коридору общежития, подумал Сергей.

На планерке руководства строительства решено было на первых порах кормить рабочих привозным питанием из ближайшей столовой, но организовать свое питание было в проекте далее. Это было и дешевле, и практичнее.

Главным было то, что ничего не нужно строить изначально для размещения людей, администрации, а также подачи воды и тепла. Все это было уже в наличии и это очень понравилось молодому автору проекта «Новая Жизнь». По нему, Сергей хотел сделать ввод под землю сначала на несколько метров, с возможностью разгрузки стройматериалов и готовых конструкций.

И поэтому, его идея построить арочный купол из стекла и бетона, высотой с пятиэтажный дом и внутренними размерами футбольного поля, была интересной для рассмотрения руководством города.

В этом куполе по задумке архитектора должна была располагаться гигантская площадка для разгрузки приходящих машин. А также двух линий узкоколейной дороги, по которой должны были ходить грузовые составы с широкими платформами на следующий уровень строительства.

Погрузка на такие платформы должна была осуществляться тремя автомобильными кранами.

Но сначала, проходческий комплекс «Яна» должен быть собран на площадке внутри купола и начать работу по бурению штрека. По мере прохождения вглубь породы, рабочие строители должны были устанавливать арочные железобетонные конструкции, удерживающие свод от обвалов. Все эти идеи на практике решил воплотить Сергей Кузьмин.