Копиист

Скорость можно набирать любую, вертолёт всё равно летел в защитном магическом пузыре, поэтому плотность воздуха ему не мешала. Ещё одной модернизацией был магический комп, что мог управлять полётом, так что, задав ему курс полёта, я поел, а запасы у меня были, и, разложив боевое кресло, просто уснул. Лететь до Москвы часов восемь-девять, тут разбег такой, потому что компу был отдан приказ лететь так, чтобы нас с кораблей и судов не засекли – на высоте не более ста метров, так что достаточно времени, чтобы выспаться.

А на подлёте к Москве я уже возьму управление в свои руки. Куда лететь, комп знал точно, я подключил его к навигационным спутникам, и тот отлаживал полёт в реальном времени. Причём сразу подчищал на них информацию о нашем полёте. Пока в моих планах не было заявлять о себе всему миру, хотя такой возможности я не исключал. Желательно это сделать в следующем году, а пока надо действовать так: тихо пришёл, сделал дела, забрал вещи из банковского сейфа и тихо свалил. Планы такие были.

Проснулся я от писка компа, да и пара датчиков помигивало на пульте управления вертолётом. Вроде ничего серьёзного не было. Потянувшись и широко зевая, я вернул спинку кресла в нормальное положение и подкатил его ближе к пульту, ведь для того, чтобы можно было нормально вытянуться, под креслом я сделал специальные полозья. Учёл прошлые ошибки. Вертолет чуть длиннее получился, но на лётных качествах это не сказалось. Хитрость в том, что за спинкой кресла был узкий проём в десантный, или, правильнее назвать, грузовой отсек, и его ширины хватало для опустившейся спинки, и я мог спокойно спать как в кровати, вытянув ноги.

Фактически кресло трансформировалось в одноместную кровать.

Взбодрившись потягиванием, я осмотрел три плазменных экрана на пульте. Сигнал, поднявший меня, – это, понятно, будильник сработал, я дал себе восемь часов на сон, а они прошли. Датчики же мигали по другой причине. Мы вошли в активную зону действий наземных радаров. Покрытие на броне вертолёта не давало уцепить нас, так что на радарах нас не должны видеть, но это не значит, что системы аппарата не засекут этот постоянный мониторинг пространства.

Радары в основном были гражданские. Глянув на монитор уже моего радара, фактически боевого сканера, я определил, что на пути был частный спортивный самолёт, который уже остался позади, видимо какой-то местный пилот выполнял фигуры пилотажа ночью на своём или арендованном самолёте.