Летные дневники. Записки юного пилота

Летные дневники. Записки юного пилота

Вячеслав Морозов

Высота в триста пятьдесят метров над землей и замерзший наполовину движок. Адский воздушный сэндвич. Первый самостоятельный вылет. Посадка при сильном боковом ветре и едва не сбитая в воздухе птица. Истории из "небесной" жизни одного юного пилота.

Вячеслав Морозов

Летные дневники. Записки юного пилота

Глава 1.

Проверка

Дело, было, летом…кажется в июне месяце. Летом, у нас на работе среди недели работы не особо много. Да уж, на работе нет работы, но суть не в этом.

Отлетав утром с двумя клиентами, у меня наступил длинный перерыв, до 15:00 полетов не предвиделось. От нечего делать я спустился в кабину тренажера, выполнил пару тренировочных полетов по кругу и снова поднялся наверх.

Через пару часов к нам пришел Илья – мой друг, пилот Боинга 737. Посидели, поговорили, попили кофе, после чего я попросил Илью выполнить со мной тренировочный полет и заодно проверить мои навыки пилотирования и знания процедур. Сказано – сделано.

Но перед тем, как спускаться в тренажер, Илья задал мне вопрос, так сказать решил прогнать меня слегка по теории.

– Слава, сколько градусов нужно держать тангаж при взлете в первые секунды после отрыва?

Я, честно говоря, немного задумался, вроде бы где-то что-то читал, вроде что-то слышал, а у самого мысль в голове: «Да хрен его знает, какой там тангаж при отрыве, все время при взлете, после отрыва сразу директора держал».

– Кажется семь с половиной градусов.

– Правильно.

«Ух, пронесло, а ведь ляпнул-то наугад» – подумал я.

После этого, мы спустились в тренажер, я хоть и был инструктором, но наглеть не стал, уступил Илье левое, командирское кресло, (да и к тому же, мне на Боинге справа летать привычнее). И мы стали готовиться к полету. Решили, что будем выполнять полет по кругу в аэропорту Алма-Аты. Полет начали с полосы. Выполнили все необходимые процедуры и пробежались по карте контрольных проверок перед взлетом:

Закрылки – выпущены, индикация в норме.

Триммер стабилизатора – 5.17 единиц, установлен.

Кабина – закрыта, заблокирована.

Ответчик – включен.

Погодный локатор/отображение рельефа – включено.

– Управление взял – проговариваю стандартную команду.

– Установить первоначальную тягу.

– Первоначальная тяга установлена.

– Установить взлетный режим.

– Взлетный режим установлен.

Начинаем разбег по полосе.

– Скорость растет.

– Проверено.

– Восемьдесят узлов, тяга установлена.