Битва за Новороссию

Воронцов попросил адмирала Грейга оказать содействие в транспортировке парохода в Херсон и передаче его в Морское ведомство, то есть попросту продал пароход.

Обратим внимание, что пароход успешно прошел Днепровские пороги. В Херсоне пароход был зарегистрирован под названием «Надежда». Его водоизмещение составляло 111 т, длина 19,8 м, ширина 4,9 м, осадка 3,8 м. Парусное вооружение было сохранено в сокращенном варианте на случай выхода из строя парового двигателя.

Первый рейс колесного буксирно-пассажирского парохода «Надежда» на линии Одесса – Херсон положил начало отечественному коммерческому паровому судоходству на Чёрном море.

Для пассажиров на «Надежде» были оборудованы две «весьма спокойные комнаты»: одна для женщин (с четырьмя кроватями), а другая для мужчин (с восемью кроватями). Место в «комнатах» стоило 15 рублей. Проезд на палубе составлял 3 рубля. Дорожные вещи пассажиры могли перевозить бесплатно, а за «товары и тяжести» они платили по 20 копеек за пуд.

4 июля 1827 г.

в 17 часов капитан Иосиф Игнатьевич Червяков открыл историю пароходных пассажирских перевозок на Черном море, выведя пароход «Надежда» из Практической гавани Одессы в ее первый регулярный рейс, и отправился в Херсон, куда прибыл через 27 часов. Газета «Одесский вестник» подробно описала второй рейс «Надежды» в Херсон:

«Пароход прибыл туда, невзирая на противный ветер, в 35 часов, а назад возвратился в 27. Бывшие на нём пассажиры отзываются весьма выгодно на счет внутреннего расположения, чистоты и порядка на сем судне.

29 июля многие из почтеннейших особ Херсона, в том числе нескольких дам, удостоили пароход своим посещением. Предположено было сделать прогулку по Днепру. Поднялся дым из трубы, раздался стук колес, и чудное судно, без весел и без парусов, горделиво поплыло против течения реки. Сначала дамы несколько робели; но вскоре рассеялись все опасения; удивление и удовольствие заступили их место, и любезные посетительницы с особенным вниманием рассматривали устроение парохода».

В 1829 г. Военное ведомство купило пароход «Надежда» для нужд Дунайской транспортной флотилии, а с 1832 г. пароход использовался на Черноморском флоте в качестве портового судна, и в 1842 г. его разобрали.

В 1779 г. в Херсоне началось строительство торговой пристани. Первым иностранным купцом, решившимся использовать Херсонский порт, стал французский барон де Сен-Жозеф Антуан.

В Херсоне он добился аудиенции у самого князя Потемкина.