Суровый Синус Финикус. Очерки аварий и катастроф в восточной части Финского залива и акватории Невы

С 5 (16) по 14 (25) августа находясь в составе четырех объединенных флотов России, Дании, Голландии и Англии выходил на поиски шведского флота к острову Борнхольм в Балтийском море, а 22 октября (2 ноября) с другими судами русской эскадры вернулся в Ревель.

Светлейший князь Александр Меньшиков, докладывая государю об этом пришествии, попытался его успокоить, сославшись на слова испанского короля, который, получив известия о гибели во время шторма части Великой Армады, сказал:

«Я-де отправил оный флот против неприятеля, а не против Бога…».

Ответ Петра был следующим:

«Храни Боже! все наши дела ниспровергнутся, ежели флот истратится. А что пишете слово пример Короля Гишпанского, только вы забыли написать конец его речи, что имею еще другой флот в сундуках»[39 - Очерк русской морской истории. Часть 1. – Санкт-Петербург, 1875, с.294.].

Понятна досада и огорчение царя, поскольку в сундуках российского государства денег было не густо. Только за покупку в Англии десяти линейных кораблей, включая «Фортуну», и двух фрегатов пришлось выложить огромную сумму в 409 тысяч рублей.

Для сравнения, в 1710 году государственные доходы составили 3 миллиона 134 тысяч рублей.

О числе погибших на кораблях сведений нет.

Были ли наказаны (или, наоборот, поощрены за спасение экипажей) командиры кораблей неизвестно. Имя командира «Антония Падуанского» на момент катастрофы забыто. Известно, что к командиру «Фортуны» никаких санкций применено не было. Капитан 1 ранга Гендрих Вессель в следующем 1717 году принял под свое командование корабль «Шлиссельбург» (затем – «Леферм»).

Служил в русском флоте до 1724 года. Кстати, командиры шняв «Лизет» и «Принцесса» – Ипат Муханов и Петр Вильбоа, также не пострадали и со временем выросли до адмиралов.

А за починку ревелькой гавани принялись незамедлительно…

Якорь, погубивший линейный корабль

23 мая (3 июня) 1719 года – на рейде у острова Котлин нанесло на собственный якорь 90-пушечный линейный корабль «Лесное».

Драматические, а порой и трагические, события, происходившие с кораблями молодого российского военно-морского флота, государем Петром Алексеевичем воспринимались как касающиеся его лично.

Особенно когда это касалось им непосредственно спроектированных и построенных.

7 (14) ноября 1714 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства был заложен 90-пушечный линейный корабль «Лесное». История отечественного судостроение» подчеркивает: «строитель Петр Михайлов и помощник Ф.М.