Взлёт разрешаю!

Если у Ту-154 было 12 колёс на основных стойках, то 737 имел только 4.

В СССР были готовы к нападению. Реактивные самолёты были готовы взлетать с грунта. Кроме того, в конструкции наших самолётов имелась дополнительная прочность, что тоже приводило к увеличению массы конструкции. Западная концепция рассматривала максимальное использование самолёта с максимальной коммерческой загрузкой, поэтому масса пустого аналогичного с нами западного самолёта была меньше, а максимальная взлётная больше.

Чтобы в крупном аэропорту не заблудиться, его машина сопровождает.

А дорожки, по которым самолёт едет ещё и подсвечивают. Очень красиво получается.

В ночное время, а также при плохой видимости взлётная полоса освещается и это увеличивает дальность видимости на полосе.

Снимок взят из уголка неба

А разбег и взлёт показан на рисунке.

Туманы, это такие мерзопакостные явления, которые понижают вертикальную и горизонтальную видимость. Когда едешь на велосипеде или на машине важна видимость горизонтальная, а когда летишь на летательном аппарате, то важна ещё и вертикальная видимость.

Чем больше скорость, тем больше нужна видимость.

Туманы бывают радиационные и адвективные. Радиационные туманы возникают летом. За ночь земля остывает. Охлаждается и прилегающий к поверхности воздух. При определённых условиях появляется туман. Однако, ветер подул, солнышко взошло и всё … Исчез как утренний туман.

Адвективные туманы хуже, чем радиационные. Это когда холодный воздух двигается на относительно тёплую поверхность.

Как  правило, эти туманы связаны с прохождением фронта и длятся достаточно долго. Они и опаснее.

Взлетать можно было в тумане при видимости 400 или, если были огни, увеличивающие дальность видимости на полосе, называемыми Огнями Высокой Интенсивности (ОВИ) 200.

И вот мы в Вильнюсе, готовимся взлетать, но туман усиливается и и садиться уже нельзя. А нам надо взлетать.

– Вильнюс руление 65066 разрешите запуск.

– 65066, Вильнюс руление, у вас допуск ОВИ есть?

– Есть, 65066.

– Запуск разрешаю.

Мы запускаемся, а рядом стоит грузинский борт и тоже собирается улетать. Вот, что я услышал.

– Вильнюс руление, 65820, разрешите запуск.

– 65820, Вильнюс руление, у вас допуск ОВИ есть?

– Минуточку.

Ну, я думаю, что понятно, что экипаж должен знать, какие допуски у него есть, тем более что туман был уже сильным.