Алексиано

Голландец де Бруин в своих записках отмечал, что в Азовском флоте находится более 68 кораблей,21 галера и 200 бригантин и ещё много строится по реке Воронеж.

Условия труда были тяжёлые, многие мастеровые и работные люди болели и умирали. За лето в Воронеже, Устье и Таврове болело 2218 человек из которых 48 умерло.

Воронеж вид с реки. Неизвестный художник. Гравюра 17 века.

Для строительства Адмиралтейского двора, были созданы государственные кумпанства возглавляемые стольниками Г. Грибоедовым, П.

Бохиным, Н. Лухудьев, дворянами И. Зеновьевым, А. Грамотиным, Я. Жеребцовым, Д. Дивов, И. Титов и другими. Позже строительством судов руководили такие знатные люди как: адмиралы Ф. Головин, К. Крюйс, С. Колычев, капитан-комендор И. Бекман, В. Беринг и другие.

Россия для многих иностранцев стала второй Родиной, и они с честью продолжили свой род на русской земле, оставив о себе добрую славу, это такие люди как:

– голландцы Я. Фан Рэз, Г. Памбург, Я. Янем, К. Дюйц, П. Класс, Н.

Кок, К. Бокар и др.

– норвежцы К. Крюйс, П. Бредль

– далматинцы М. Змаевич, К. Боцис

– англичане Д. Дэн, Д. Перри, Н. Бейгус, И. Бекман, Р. Девенпорт, Р. Козенц и др.

– венецианцы Ф. Пикало, И Фафсто, З. Брусья, З. Вентурини, Ю. Лима, Я Моро и др.

– датчане В. Беринг, Я Ерик, С. Петерсон, Я Янсен, К. Серейсон.

– греки Иван Федотов, Юрий Русинов, Иван Фаустов, Иван Фёдоров, Трофим Филиппов

– швейцарец Ф. Лефорт

– шведы К. Отто, А. Росселиус, А. Казан, М.

Юдин и др.

Воронеж. Реконструкция 20 века. Художник Н. Яковлев.

Раньше считалось что Пётр насаждал каноны западной церкви, но это ни так было на самом деле. Эпидемии и болезни на Воронежской земле были очень часты многие иностранцы умирали и из за отсутствия священнослужителей не перед кем им было исповедоваться.

фрагмент из книги В.И.Расторгуева «Воронеж Родина Русского ВМФ».

В 1703году в Воронеже была открыта первая адмиралтейская школа для обучения новых русских морских специалистов и матросов.

Так Ф. М. Апраксин 3 мая докладывал Петру: «…да матросов, которые выростки, научил изрядно 500 человек, те будут на кораблях…». После наиболее способных отправляли продолжать обучение за границу.

По документам Петра можно видеть что вопросы кораблестроения царь держал на личном контроле и начало строительства первого линейного корабля осуществлял сам.

фрагмент из книги В.И.Расторгуева.