Мост. Про ополченцев, чекистов и бандеровцев

 Толстого из романа «Война и мир»: «Дубина народной войны поднялась со всей своею грозною и величественною силой, не спрашивая ничьих вкусов и правил, с глупой простотой, но с целесообразностью, не разбирая ничего, гвоздила французов до тех пор, пока не погибло все нашествие».

Из «Отчета о боевой деятельности бронепоезда литер „А“ киевских ополченцев-железнодорожников»:

«25—26 июня 1941 года на предприятиях узла сформировали два батальона народного ополчения численностью около 2000 человек.

Первыми в ополчение вступили секретарь парткома Киевского железнодорожного узла С. П. Голованев, заместитель начальника политотдела Юго-Западной дороги А. С. Тихоход, начальник пассажирского отделения станции Киев Л. В. Василевский, начальник административного отдела Управления Юго-Западной дороги Г. А. Чеканский, начальник энергохозяйства паровозной службы В. К. Мнышенко, инструктор по дефектоскопии дистанции пути №3 В. А. Лункевич, инженер СЦБ службы сигнализации и связи Б.

 И. Даньчевский, комсорг политотдела Л. П. Кощавцева, старший инспектор отдела приема и увольнений Юго-Западной дороги Д. М. Поплавский, начальник вокзала станции Киев-I- Пассажирский К. А.  Арефьев и другие.

Вскоре они стали членами экипажей бронепоездов, построенных в Киевском железнодорожном узле.

Анатолий ТИХОХОД – командир бронепоезда литер «А» . 36 лет. До войны работал заместителем начальника политотдела Юго-Западной железной дороги.

Первый в стране бронепоезд народного ополчения – литер «А» строили мастера котельного цеха КПВРЗ Кудряшов, Борщенко, Федотов, мастер тендерного цеха Сопуенко, газосварщик Семенов и многие другие работники завода.

Руководитель республиканского ЦК партии, член Военного совета ЮЗФ Н. С. Хрущев помог со снабжением бронелистами, которыми «обшили» паровоз и бронеплощадки[27 - Усиленные четырехосные или двухосные железнодорожные платформы с бронированным корпусом.

На них размещались артиллерийские башни, пулеметы. Конструкция предусматривала межвагонные и распашные двери в каждом борту, а также люк в полу.]. Из 800 добровольцев в экипаж отобрали около 80 человек.

Это были жители Киева, Одессы, Черновцов, Казатина, Павлограда, Фастова, Москвы, Горького, других городов и сел страны.

Большинство из них имели техническую и военную подготовку.