Летчики 23-го авиационного отряда. 1912–1922. Сборник статей

Польская кавалерия наступала, но время оставалось, и Бондаренко вызвал из отряда моториста Жукова, а сам, не дождавшись починки аппарата, уехал в Киев. Жуков в итоге смог спасти аппарат «Сопвич» и пулемет Льюис, отсоединив крылья и воспользовавшись помощью арьергарда комендантской части, причем несколько километров аппарат тащили на руках и только потом смогли найти подводу.

Отряд был переброшен на восток, на станцию Белополье, затем ближе к линии фронта – на станцию Бобровицы, откуда в начале июня велась боевая работа в направлении Остер-Окупинова-река Тетерев.

В начале июня в отряд прислали новых летчиков, выпускников Московской авиашколы – Ивана Бабкина и Николая Даркова. Кроме того, в течение недели в отряде находился и Петр Шелухин, которому был выделен «Ньюпор-17». Особый героизм проявил военлет Леонид Ефимов: после падения у него сильно болела рука, но он мужественно совершал боевые вылеты.

Бондаренко в результате аварий и конфликтов с мотористами был нервно истощен, и на разведки уже не летал.

Позднее он был отчислен из отряда. В связи с успешным контрнаступлением и взятием Киева частями РККА 23-й разведывательный авиаотряд был переведен на станцию Бровары.

Фото 20. Летчики и наблюдатели 23-го РАО РККА.

Окрестности Киева, лето 1920 года.

В центре с галстуком командир отряда краслетнаб Р. М. Калнин, справа от него красвоенлет И. П. Бабкин.

Фото предоставлено Г. О. Сасковец.

Фото 21. Самолеты 23-го РАО РККА.

Окрестности Киева, лето 1920 года.

Фото предоставлено А. Г. Синицыным.

Фото 22. 23-й РАО РККА у вагона.

Окрестности Киева, лето 1920 года.

Сидит в нижнем ряду по центру командир отряда краслетнаб Р. М. Калнин. Справа от него красвоенлет И. П. Бабкин. В том же ряду через одного человека слева от Калнина комиссар отряда А. Ф. Синицын. В верхнем ряду слева стоит красвоенлет Л. Г. Ефимов. Фото предоставлено Г. А. Соболевой.

В дальнейшем 23-й авиаотряд был отправлен на станцию Коростень, потом в Луцк, а затем, после завершения активных боевых действий, на станцию Пост-Волынский и далее, уже в декабре 1920 года – в Винницу.

Здесь отряд находился до 21 апреля 1921 года, добившись выделения земельного участка под постоянный аэродром и постройки ангара для самолетов.

Затем отряд погрузился в эшелон и 24 апреля 1921 года прибыл в Киев, разместившись в течение нескольких дней на Караваевских дачах. Самолеты находились на Посту-Волынском.