Голубь смерти

Теперь предстоит углублять и развивать кооперацию с румынской стороной – сотрудничество в рамках международного биосферного заповедника. Ярослав Мовчан был убежден: нужно думать и о дальнейшем расширении ДБЗ, ибо есть участки, которые можно и нужно к нему присоединить. Ну, и, кроме того, самое время готовиться к международным выставкам. Ведь «Сохранение биоразнообразия дельты Дуная» – единственный проект от Украины, отобранный для участия в этом престижном мероприятии в программе «Проекты вокруг мира – шаг в новое тысячелетие».

Как сообщалось ранее, еще 19 июля 2001 года тогдашний министр транспорта Валерий Пустовойтенко утвердил план первоочередных мер по созданию глубоководного судового пути Дунай-Черное море. Экономически наиболее целесообразным признано устье Быстрое (средняя ширина русла 115 метров при глубине 7,5 метра). Стоимость первого этапа обустройства канала – 27 миллионов гривен. Весь комплекс работ по введению в эксплуатацию канала предусматривалось выполнить до 1 июля 2003 года.

Согласно расчетам, канал даст возможность создания 4 тысяч новых рабочих мест, увеличить грузооборот украинских дунайский портов до 2 миллионов тонн в год.

Совсем недавно я случайно прочитал, что Европейская федерация Зеленых партий (ЕФЗП) считает проект строительства в Украине канала Дунай – Черное море недопустимым с юридической точки зрения, поскольку он не отвечает нормам национального природоохранного законодательства Украины и ряду международно-правовых актов.

Об этом на пресс-конференции по итогам 14-го заседание Совета ЕФЗП, проходившего 2-4 мая 2003 года на Мальте, сообщил лидер Партии зеленых Украины Виталий Кононов.

В заявлении ЕФЗП по поводу строительства канала отмечается, что Федерация разделяет обеспокоенность общественных экологических организаций относительно судьбы Дунайского биосферного заповедника в связи с возможной реализацией инициируемого Министерством транспорта Украины проекта строительства канала через его территорию.

Экономическая целесообразность проекта названа в документе «сомнительной», потому что, по мнению представителей ЕФЗП, расходы на строительство и дальнейшую эксплуатацию канала превысят поступления, которые прогнозируются от уплаты за пользование им.