Трагедия 1941 года

без двигателя на платформу не затащить?! Потому что в таком случае для погрузки полностью обездвиженного (то есть без двигателя) танка необходимы мощные козловые краны, грузоподъемностью от 20 до 50 тонн?! В западных округах исправными числилось 10 500 танков. Прикиньте, хотя бы на глазок, сколько же мощнейших козловых кранов понадобилось бы для такой тотальной погрузки, если максимум, что могли вытянуть тогдашние паровозы, это всего 90 ж.-д. платформ! Не говоря уже о том, сколько времени для этого понадобилось бы! Едва ли Осокин может отдать себе отчет в том, что снятие двигателя с танка это сложная операция, которую обычно осуществляют ремонтные бригады?! Да и вообще, Осокин практически не отдает себе отчет в том, что едва ли не тотальное снятие двигателей с танков в особо угрожаемый период, а он именно так представил ситуацию, означает злоумышленное приведение танковых частей в полностью небоеспособное состояние, за что положениями Уголовного кодекса того периода полагался расстрел!

Наконец, Осокин даже на йоту не в состоянии отдать себе отчет в том, что многомиллионную по численности приграничную группировку советских войск вместе с ее многотысячными вооружениями никакими эшелонами не перевезти в рамках одной транспортной операции?! Ведь это же означает заблокировать не только всю германскую железнодорожную сеть, но и вообще всю железнодорожную сеть по всей оккупированной гитлеровцами территории европейских стран! Да и в целом всю их транспортную сеть! Не говоря уже о том, что и колея железных дорог у нас были разные, и грузоподъемность подвижного состава и т.

 п. технических мелочи, которые он столь лихо и напрочь проигнорировал! Для сведения Осокина не премину сообщить, что когда в начале 1941 г. оказалось, что СССР кое-что недопоставил Германии в рамках официально заключенных торговых договоров и, дабы выровнять торговый баланс, в связи с этим резко увеличил свои обязательные по договору поставки, то германская железнодорожная сеть оказалась едва ли не полностью заблокированной! А ведь то были всего лишь торговые поставки, исчислявшиеся, в лучшем случае, парой десятков дополнительных грузовых эшелонов.

Впрочем, едва ли стоит удивляться «логике» и «аргументам» Осокина.