Земля прифронтовая. Бологовская и Удомельская

В начале ХХ века, когда мир наполнился угрозой мировой войны, заговорили о строительстве железной дороги на Полоцк и Великие Луки. Пятое ж.-д. направление изначально имело отнюдь не гражданское, а военное предназначение. В мирное время по Бологое-Полоцкой однопутке пропускалось не много поездов. В январе 1907 года она была принята для регулярного движения поездов на всём протяжении. В военное время пропускная способность дороги могла быть увеличена втрое, за счет обгонных путей на разъездах. Таким образом станция Бологое объективно становится крупным транзитным ж.

-д. узлом стратегического направления. В июне 1917 года село Бологое получило статус города.[1 - 7 июня 1918 года по постановлению Новгородского губисполкома был образован Бологовский уезд. Уезд создаётся за счёт выделения ему некоторых волостей Валдайского уезда Новгородской губернии. В 1919 году Бологовский уезд упразднён. В 1927 году образован Боровичский округ Ленинградской области. В составе округа создаётся Бологовский район. 30 июля 1930 года Боровичский округ упраздняется и район входит непосредственно в Ленинградскую область. В соответствии с постановлением Президиума ВЦИК от 1 января 1932 года в состав района был передан ряд сельсоветов упразднённого Угловского района. 29 января 1935 года Бологовский район включён в состав Калининской области.] Место оказалось настолько перспективным, что развитие инфраструктуры близлежащих районов было стремительным, по мере развития железнодорожного движения по Николаевской железной дороге в конце XIX, начале ХХ веков. Район развивался. Служащие попадали на станции по распределению. Село Медведево стало станцией. На станции Бологое-Полоцкая были построены новая больница, ремонтные мастерские, железнодорожные казармы и хозяйственно-складские здания. Военно-продовольственный пункт был построен перед 1-й мировой войной, как место сбора мобилизованных новобранцев при формировании новых военных частей. В 1910-х годах близ станции Куженкино были построены склады амуниции и обмундирования, по совместному русско-французскому решению о магистралях снабжения при мобилизации на линии Бологое – Полоцк. После Первой мировой войны склады предназначались в том числе для хранения артиллерийского вооружения, после Гражданской войны использовались для хранения военной техники и вооружения Западного фронта РККА и СА.

Бологое не был оккупирован в годы Великой Отечественной войны, при этом регулярно подвергался ожесточенным бомбардировкам.