Позывные «Соты». С красной строки. Книга I

, Ваганов А., Филимонов В. П., Шалаев В».

Это было в 1973 году. Всё было первое – первая палатка и первая свая, первое комсомольское собрание и первое новоселье.

Я смотрю на молодые веселые лица на фотографиях и завидую им. Конечно, у меня были в жизни какие-то свои рубежи, но не было первой палатки и первой сваи…

23 октября 1975 года был подписал приказ о создании строительно-монтажного поезда Донской в Ростове-на-Дону для отправки на БАМ.

БАМ строила вся страна. Соседями ростовчан оказались грузины в Ние, армяне в пocёлкe Звездный, краснодарцы, ставропольцы – это уже станции, где noлным ходом идёт строительство, Западный участок БАМа.

А в это время в Ташкенте ведутся проектные разработки своей будущей станции.

17 февраля 1976 года назначен начальник и главный бухгалтер Донского в началось его формирование.

18 марта на место будущего поселка приземлился вертолёт с первыми ростовчанами. Сейчас там уже вбиты сваи под фундамент детского садика. Для подготовки к приёму основного отряда на этом вертолёте прилетели прораб Хомутов, плановик Дорофеева, рабочие Чавдарян, Ульянов, Ибрагимов, Кураковский, Нищета, Мясников.

31 марта из Ростова на БАМ отправился основной отряд в сорок человек.

Мне рассказала об этом Тамара Захарова, инженер производственного отдела поезда.

– Я совсем и не собиралась ехать на БАМ. В этот день первая группа улетала в Магистральный, а я просто пришла проводить и посмотреть, как они улетают.

А у них там каски, фуфайки – посмотрела я, у меня душа заболела.

И я тоже захотела на БАМ. А маме я долго не говорила, боялась – старенькая она уже, правда, ещё две сестры у меня есть, она там не одна, но всё равно. Провожали нас, конечно, здорово, цветов было много – гвоздики, каллы. Музыка, все плакали, ктo и сильный был, просто не выдерживали..

Тут поезд подошёл, мывсе на площадке, фотографируют нас, и все несут и несут цветы…

– Женщин много было?

– Четверо нас было, женщин.

Вот так и поехали, И ехали мы дней десять.

– Почему же так долго?

– Обещали нам «зеленую улицу», но где там в тупик загонят, где заправки не было…

– С техникой ехали?

– С техникой. Приехали в Лену, потом в Якурим. Стояли там целый день, решался вопрос отправки дальше. Нас там встретил Юрий Борисович Курелюк, начальник поезда, он и решал дальше все вопросы.

– Ехать или не ехать?

– Ехать или не ехать, и как ехать, с техникой как быть.