Московский Рубикон

В Москве существовала Гильдия Добытчиков и дикие команды и старатели-одиночки. Все они занимались охотой на тварей Провала и поиском различных магических предметов, представляющих хоть какую-то ценность. В Гильдию мне соваться пока не стоило, а вот появление ещё одного старателя-одиночки, вряд ли привлечёт к себе внимание.

Размышлял я на ходу, пока двигался через лес вдоль дороги. И хотя я прекрасно видел в темноте, но скорость движения в лесу была невысокой. А мне ведь нельзя здесь долго задерживаться.

Очень скоро те, кто послал за мной сопровождающих, забеспокоятся, куда это мы подевались и начнут розыски.

Наконец, впереди показалась крупная автозаправка с небольшим залом, где можно было перекусить на скорую руку и выпить кофе. Есть мне пока не хотелось, поэтому взял кофе и пока медленно его потягивал, пытался оценить обстановку. Надо было к кому-то набиться в попутчики. Легковые машины отпадали, но, на моё счастье, как раз заканчивал заправляться длинномер.

Моя дружелюбная улыбка и 500 рублей убедили водилу, что я как раз тот попутчик, который ему нужен. Номера на машине были откуда-то из Ростовского княжества, так что водила разгрузится и поминай как звали, найти такого свидетеля моим преследователям будет затруднительно.

Машина шла только до МКАД, так как в самой Москве грузовики не ездили. Современные автомобили даже вдали от Провала работали с перебоями, а уж когда баланс смещался в сторону магического поля, то вся электроника отрубалась начисто.

Машины в Москве всё же ездили, включая и общественный транспорт. Машины исключительно легковые и небольшие грузовички и фургончики. Машины были весьма специфическим, специально изготовленные для эксплуатации в Москве. Предельно простые, даже примитивные, как на заре автомобилестроения. Кузов и салон нормальные, а вот начинка удивляла, почти полное отсутствие электроники. Кроме того, в них устанавливался магический накопитель, от которого крутились колёса, когда магическое поле усиливалось и двигатели внутреннего сгорания отрубались.

Из общественного транспорта были ещё трамваи, которые работали только на магической тяге.

При этом большой популярностью пользовались конные экипажи, которые работали всегда, так как лошади исправно выдавали мощность в одну лошадиную силу, несмотря на колебания магического поля.

До МКАД домчали за полчаса, затем дальнобой свернул и поехал по кольцевой.