Петр Машеров: падение вверх

Эта записка также подписана комиссаром бригады старшим политруком Александром Романовым[147 - Всенародное партизанское движение в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны (июнь 1941 – июль 1944). Документы и материалы: в 3 т. Минск: Беларусь, 1967. Т. 1. С. 224, 225.]. На основании дневника Александра Романова подробнейшие сведения об этой операции приводит министр госбезопасности БССР генерал-лейтенант Лаврентий Цанава[148 - Цанава Л. Всенародная партизанская борьба в Белоруссии против фашистских захватчиков. Минск: Государственное издательство БССР.

Редакция политической литературы, 1951. Ч. II. С. 110—118.]. Еще более детально рассказывает о ней сам Александр Романов[149 - Романов А. В. Указ. соч. С. 154, 155.]. Достаточно подробно также описал эту диверсию непосредственный участник Геннадий Ланевский[150 - Ланевский Г. Указ. соч. С. 94—107.]. Отдельные факты приводят в своих воспоминаниях В. Шуцкий и А. Петраков[151 - Шуцкий В. У истоков партизанского движения // Петр Машеров. Сын белорусского народа. К 95-летию со дня рождения. Воспоминания и статьи. М.: 2013. С. 75, 76; Петраков А. И. О П. М. Машерове // Там же. С. 364—370.]. Со слов Петра Машерова пересказал эту историю С. Аслезов[152 - Аслезов С. Указ. соч. С. 178.]. Опираясь на различные источники информации, постараюсь максимально полно восстановить картину.

Решение взорвать мост созрело у руководства партизанской бригады «За Советскую Белоруссию», куда входил отряд Петра Машерова, в конце июля 1942 года[153 - Судленков И. Забвению не подлежит // Во славу Родины.

2014. 3 апр. – 23 мая.]. Железная дорога Полоцк – Двинск (Даугавпилс) имела два пути. Движение по ней было двунаправленным: на фронт и с фронта. Дорога эта была одной из основных стратегически важных железнодорожных магистралей. А в последнее время активность на ней особенно усилилась – проходило до трех поездов в час[154 - Всенародное партизанское движение в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны (июнь 1941 – июль 1944). Документы и материалы: в 3 т. Минск: Беларусь, 1967. Т. 1. С. 224, 225.]. Или максимум семьдесят два железнодорожных состава. По данным партизан, мост у деревни Бениславской был металлический, двухпутный, четырехпролетный длиной сто двадцать метров (по другим сведениям, сто десять), на высоких массивных железобетонных опорах. Его охраняла рота солдат в количестве семьдесят человек. Они находились в казарме и караульном помещении. Эти сооружения размещались на левом берегу реки метрах в ста от моста.