Войны после Войны. История почти Всего

Этот принцип прямо противоположен, скажем, немецкой системе, когда галочка ставилась по одному устному заверению «эксперта», обладающему порой фантазией самого барона Мюнхгаузена, а сбитые в группе самолеты непременно относились на счет ее командира.

В-29 «Суперфортресс». Вооружение: двенадцать 12,7 мм. пулеметов с 500 патронов каждый (синхронизированы по две-три установки), нормальная бомбовая нагрузка 4,5 тонны, максимальная – 9 тонн. Экипаж – 11 человек. Масса снаряженного – 36 тонн, максимальная – 63 тонны.

Крейсерская скорость 540 км. ч., максимальная 600 км. ч. Потолок при боевой массе 12 км., радиус действия, с полной загрузкой и возвращением на базу – 3400 км. Три герметичных отсека, для удобства экипажа и стрелков. По результатам изучения интернированных в СССР В-29 созданы аналоги – Ту 4, с собственной винтомоторной группой, десятью 23 мм. пушками вместо пулеметов. Таким образом, по личному решению И. Сталина было положено начало стратегическому отставанию СССР во всех областях науки и техники; слепому, бездумному копированию иностранных образцов, вместо создания собственных разработок, с такими же, или лучшими характеристиками. Заметим, что отечественный аналог «Летающей Суперкрепости» – Пе-8 вполне поддавался глубокой модернизации. Не нашлось среди авиаконструкторов личностей, способных указать «вождю мирового пролетариата» очевидную вещь: «Наша авиация в годы Второй мировой войны специализировалась не на уничтожении гражданского населения в крупных городах, как американская и британская, а на ударах по вооруженным врагам непосредственно на поле боя. Поэтому советские штурмовики и истребители превосходят зарубежные аналоги, или же имеют одинаковые характеристики. Стратегическими ковровыми бомбардировками мы не увлекались, поэтому, да, имеется определенное отставание. Но, если будет поставлена задача, мы выполним ее, именно, собственными силами и средствами…». Всего с 1943 по 1946 г. произведено 4000 В-29. В небе над Кореей, по усредненным данным, истребительной авиацией сбито 35 «Суперфортресс». С 1947 по 1952 г.г. изготовлено около 1200 Ту-4. Почти сразу же советские аналоги устарели, в боевых действиях не применялись, в своей нише уступили место реактивным самолетам и баллистическим ракетам. Собственная разработка КБ Туполева – турбовинтовой Ту-95 (по кодификации НАТО: Bear – «Медведь»), начатая в 1949 году, реализованная в 1952 г., значительно превосходит В-29 – Ту-4, и вполне современна на 2017 год.

Як-9.