История плавающих средств. От плота до субмарины

Часто судно имело две мачты. Обшивка корпуса выполнялась вгладь. Судно было простым в обращении, и с ним легко управлялись несколько членов экипажа.

В России буеры стали строить при Петре I. Русские мастера-корабелы делали их одномачтовыми со шпринговым парусом (четырехугольный косой парус, растягивающийся по диагонали). В основном судно использовали в качестве транспорта.

Флейт. Рисунок Вацлава Холлара (1607–1677)

Флейт был создан в Голландии в XVI веке и был очень популярен в свое время.

Петр I позаимствовал этот тип судов для российского флота, и флейты начали строить на самых разных верфях страны.

В отличие от буера флейт обладал более изящными пропорциями. Палубные надстройки практически отсутствовали. Корму судна делали круглой. Корабль имел три мачты. На бушприте был блинд (прямой парус), на бизань-мачте треугольный парус. На фок- и грот-мачтах устанавливали по два прямых паруса.

Флейт в основном использовался в качестве транспортного судна. Его быстроходность зависела только от ветра.

Малая осадка позволяла заходить в мелководные порты.

Пинк. Это усовершенствованный вариант флейта. На нем делали специальную батарейную палубу на 10 орудий. Поэтому экипаж пинка не был беззащитен в дальних плаваниях. Из-за наличия этой палубы пришлось изменить и корму, из круглой она стала прямоугольной (транцевой). Корабль имел парус на бушприте и паруса на двух мачтах.

В России пинк стали строить во времена Петра I. Причем по качеству сооружения таких судов русские мастера даже превзошли европейцев.

Многие купцы из Англии и Голландии предпочитали строить пинки на архангельских верфях.

Гукор. У этого судна существовало несколько вариантов названия: галиот, гукар, гукер, гуккер, гукр. Технологию постройки разработали голландские мастера еще в XIII веке. Судно предназначалось для рыбной ловли. Могло иметь две мачты – грот и бизань, но как промысловое довольствовалось одной. Экипаж около 70 человек. Грузоподъемность составляла 60—200 т.

В России гукор появился тоже благодаря Петру I на Онежском и Ладожском озерах. Строились они на многих российских верфях.

Очень известны были верфи на Северной Двине. Там работали замечательные русские мастера, выходцы из крестьян: Василий Дорофеевич Ломоносов (отец великого ученого Михаила Васильевича Ломоносова), Трофим Медведев, Василий Филиппов и др. Они строили не только гукоры, но и пинки, буера. Документально установлено, что В. Д.