За гранью прошлого! Историческая проза

Нескольких тысяч амфор с вином и оливковым маслом, чернолаковая посуда для богачей, деревянный якорь и руль «Патрокла», полуметровую мраморную статую богини плодородия Деметры, нашли дайверы! Александр Терещенко заявил: «К сожалению, от судна мало что осталось: за 2400 лет микроорганизмы уничтожили деревянные борта, но мы точно знаем, что деревянное основание, погруженное в ил, сохранилось. Три тысячи амфор, которые являлись его грузом, прочно удерживают остатки «Патрокла» на дне».

Объект охраняют морские пограничники. Точное местоположение корабля содержится в тайне, чтобы защитить его от черных археологов. Огромная научная и материальная ценность находки возле Змеиного будоражит умы. Ведутся споры о том, стоит ли поднимать судно, а главное – кто будет это делать. Подробней об острове Змеиный, читай в 1 книге трилогии «Легенды Ахиллии», в главе «Легенды святилища Ахилла. О. Змеиный». В Одесском археологическом музее открылась выставка артефактов эпохи античности, поднятых со дна моря у берегов Змеиного острова. Речь идет о грузе и других предметах с борта древнегреческого судна, затонувшего два с половиной тысячелетия назад возле нынешнего морского форпоста Украины. Напомним, остатки парусника обнаружили летом 2011-го года энтузиасты из клуба подводного плавания «Наварекс». Они тут же сообщили о находке в институт археологии НАН Украины. В том же году началось исследование объекта, который получил условное название «Змеиный Патрокл». Подводными работами занимаются специалисты госпредприятия «Южгидроархеология»и дайверы «Наварекса». Длина затонувшего парусника – 26 метров. Ширина на мидель-шпангоуте (в самой широкой части) – 7—8 метров. «Патрокл» – торговое судно: боевые корабли во все времена были меньше и уже «купцов». Двигался он в основном за счет силы ветра, хотя имел и весла. Конструкцию судов такого типа – коротких и широких – греки позаимствовали у финикийцев. Посудины эти при попутном ветре развивали скорость до 5 узлов (9,2 км/ч), имели водоизмещение порядка 100—200 тонн и могли взять на борт несколько тысяч амфор – этой универсальной грузовой тары античности, игравшей в те времена ту же роль, что сегодня контейнеры.

Ходили греческие суда чаще всего вдоль берегов, а на ночь команда вытаскивала их на берег.