Женские судьбы Гражданской войны

Командовать бронепоездом – задача не из лёгких

Согласно приказу Реввоенсовета республики от декабря 1918 года, подписанному Троцким, бронированный поезд с численностью поездной команды 136 человек состоял из бронепаровоза, двух бронированных площадок, вооруженных пушками и пулеметами, подвижной базы из 6–7 вагонов с паровозом для перевозки технического имущества и боеприпасов. Для повышения эффективности действий бронепоездов при каждом бронепоезде были сформированы десантные отряды численностью 321 человек. Каждый бронепоезд мог самостоятельно выполнять поставленные боевые задачи на определённом участке военных действий.

В штатном расписании впервые были установлены основные требования к военно-технической подготовке командного состава. Тогда же были установлены оклады денежного содержания (основной и боевой) по каждой штатной должности в команде бронепоезда. Так, чтобы получить назначение на должность командира бронированного поезда, требовалось специальное военное и техническое образование. Кстати, такие же требования относились и к занятию должности помощника командира по хозяйственной части.

Для начальников артиллерийских и пулемётных расчётов требовалось профильное специальное военное образование.

Самое высокое денежное довольствие по штатному расписанию бронепоезда «Власть Советам» имела Людмила Георгиевна. Её основной оклад составлял 1060 рублей, а в период боевых действий он повышался до 1500 рублей. Оклады других членов команды находились в пределах от 150 до 1200 рублей (основной и боевой).

Самые низкие оклады были у телефонистов 2-го разряда, запасных артиллеристов и пулемётчиков – от 150 до 300 рублей.

При этом к команде бронепоезда предъявлялись особые требования. Каждый должен был соответствовать следующим требованиям: небольшой рост, хорошее физическое развитие, отличный слух и зрение. Требовалась психологическая устойчивость и крепкие нервы. Специфика боевой службы предполагала внутри бронеплощадок жару летом и холод зимой, дым и пороховые газы, плохое освещение и тесноту.

Условия службы на бронепоездах во многом напоминали корабельную. Постоянно находиться внутри стальной коробки, которая движется по рельсам только вперед или назад со скоростью до 45 км в час, понимая, что броня не выдержит прямого попадания снаряда, было совсем непросто. И это касалось всех – и рядовых, и командиров. Считалось, что служба в команде бронированного поезда – это удел избранных. Боевая подруга Мокиевской – комиссар Железного полка З.