Причуды нашего мира – 4

Есть проект, согласно которому вертолеты будут выполнять функцию… воздушного такси.

Они будут доставлять пассажиров в аэропорты.

Предварительно планируется, что цена такой поездки при надлежащем спросе будет 2000 рублей.

Десять вертолетных центров хотят разместить в 150 метрах от МКАДа.

Строительство МКАД началось еще в 30-е годы 20 века.

Однако война прервала работы.

К проекту вернулись лишь в 50-е годы, а достроить дорогу удалось только при Хрущеве – в 1962 году.

По тем временам МКАД была лучшей трассой в стране, хотя изначально на ней было всего по две полосы в обе стороны.

Интересно, что в изначальном проекте предлагалось построить сразу четыре полосы в каждую сторону, но Хрущев считал, что машин для такой дороги в стране не наберется, и «урезал» движение до двух полос в каждую сторону.

Первая масштабная реконструкция МКАД прошла в начале 90-х, после прихода Юрия Лужкова на пост мэра Москвы.

В 1993-94 годах дорога была полностью освещена, а на разделительных полосах установили бетонные ограждения.

Во время реконструкции выяснилось, что километровые столбы на магистрали стоят не на равном расстоянии друг от друга – на некоторых участках расстояние доходило до 1 800 метров, а где-то не дотягивало до километра и составляло всего 700 метров.

Но, несмотря на просчеты в километрах, дорожные службы и милиция были против переноса столбов, чтобы не путаться, куда ехать в случае аварии.

Сегодня протяженность МКАД составляет 108,9 километра.

Ширина магистрали – 10 полос, по пять в каждом направлении.

Из них четыре обычных полосы движения и пятая – переходно-скоростная полоса.

От центра Москвы дорога проходит на расстоянии 12-18 километров.

МКАД связывает все общегородские радиальные магистрали.

Разрешенная скорость движения по МКАД составляет 100 километров в час, а пропускная способность – 9 тысяч автомобилей в час.

Авария

Вы когда-нибудь задумывались, почему люди всегда останавливаются, чтобы посмотреть на последствия дорожно-транспортного происшествия?

Несмотря на то, что наблюдатели находят  это тревожным, они продолжают глазеть.

Такое любопытство вызвано так называемым «древним мозгом» – секцией, ответственной за выживание.

Его функция заключается в постоянном сканировании среды, постановке трех вопросов: «Можно ли это есть? Могу ли я с этим спариваться? Может ли это меня убить? » – и получении ответа на них.