Шофёрские НЕ байки

– Ладно, что было, то было, – подвожу итог разговору, – я погнал, удачи вам!

– Давай, и тебе удачи!

Попрощались, я выехал с завода и поехал в гараж.

Прибыл в автобазу, доложил начальству. А из этой истории извлёк пару уроков. Может быть, эти мои уроки и вам пригодятся. Первый – контроль погрузки-разгрузки с соблюдением правил ТБ. Второй – проверка замка седла при сцепке с полуприцепом. Как-то так…

А потом… А что потом? С новыми силами в работу, в путь, в дорогу, в которых всегда есть много интересного!

Сбежавший рельс

Эта история о моём разгильдяйстве.

Да, самокритично, не спорю. Но я признаю свою ошибку. Поэтому и предаю свою историю огласке, дабы предостеречь причастных к перевозкам специалистов от подобных проблем.

В конце восьмидесятых я работал на седельном тягаче МАЗ-504В. В то время за мной были закреплены три полуприцепа, одним из которых была двенадцатиметровая безбортовая площадка. В тот день моим заданием была перевозка бывших в употреблении рельсов Р-38 с базы снабжения на строительство частного дома.

Рельсов было десять штук.

В присутствии клиента рельсы были загружены и мы выдвинулись в путь. Хозяин груза ехал впереди на легковушке. Ехать предстояло из города Красный Луч Луганской области в городок Штергрэс. Это совсем рядом, чуть более десяти километров. Груз я увязывать не стал. Чё тут ехать-то?

Прибыли на объект. Автокран нас уже ждал. Хозяин рельсов вылез из своей машины, я тоже. Работники стройки приступили к строповке. Вдруг хозяин груза крикнул:

– Стоп!

– Что такое? – не поняли стропальщики.

– Одного рельса не хватает!

Действительно, на площадке было всего девять рельсов. Но мы ведь грузили десять! Вместе их считали!

Тут возле нас остановилась какая-то легковушка.

– Парни, не ваш рельс на мосту валяется?

Блин! Мы, оказывается, потеряли один рельс!

Крановщик быстренько снял груз, и мы с хозяином понеслись к месту утери.

Наш рельс мирно лежал прямо на мосту через протоку ГРЭСовского водоёма. Рядом никого не было, следовательно, никому наша пропажа не навредила.

И, что интересно – я совершенно не почувствовал тот момент, когда потерял рельс. Вроде и по зеркалам посматривал, а вот поди ж ты…

Я поехал разворачиваться, подъехал к рельсу и остановился.

Надо загружать железяку на площадку. А как? Рельс –  двенадцатиметровый, марки Р-38, где цифры означают вес погонного метра. Следовательно, весь рельс весит 456 кг. Вдвоём не поднимем. Звать крановщика не вариант.