Записки механика «Чумикана»

майор технической службы корабельного состава. Таких много было при Хрущёве после этого идиотского сокращения 1 млн 264 тыс. На погонах они носили не молотки, а 3-лопастной гребной винт в обрамлении зубчатого колеса.

Серия углерудовозов, построенная для нас в ГДР, называлась так: ДУБНО – головной, ДАНГАРА, ДУДИНКА, ДОРОГОБУЖ и ДЖАНКОЙ. Сданы они были в 60 – 61 году. Дангара переделана в Чажму на Ждановском заводе в Питере, а Дудинка в Чумикан в Кронштадте. Переоборудование закончено в 1963 году.

3 остальных: Дорогобуж опрокинулся и затонул в Бискайском заливе в шторм, а Дубно и Джанкой продолжали долго и счастливо возить то ли уголь, то ли руду.

Часть вторая. Трюмные

Первым командиром трюмно-котельной группы на Чумикане был Андреев, про него не знаю ничего. Вероятно, служил на Чумикане он не долго.

Вторым трюмным был Рогов Александр. С ним мне довелось познакомиться лично. С Чумикана он перевёлся с повышением – комдивом (кажется живучести) на КРЛ (пр. 68 бис) «Александр Суворов» во Владивостоке.

На момент нашего знакомства (кажется в 1975 г.) он был командиром БЧ-5 этого крейсера. Я пронюхал, что на Суворове есть приказ, которого нет на Чумикане. Рогов отнёсся ко мне с пониманием, изыскал приказ и я сделал нужную мне выписку. Приказ, между прочим, был секретным.

Третьим трюмным был Шевченко Николай. С ним также знаком лично, даже бывал у него дома. С Чумикана он в 1968 г. перевёлся командиром ПКЗ в Сельдевую. С ПКЗ он перевёлся в смешную контору род названием» Военморпроект».

Бывал у него и там. По его словам эти пехотно-проектно-строительные конторы, хотя и носят морскую форму, но никогда не любили» флотоводцев».

После ухода Шевченко на Чумикане полтора года не было командира ТКГ. Я пришел под 1 сентября 1970 г. Меня принимал командир БЧ-5 Тылик Владимир Васильевич, тогда ещё инженер-капитан 3 ранга (были и такие звания, потом с подачи, видимо, полит-дармоедов – а больше не кому – инженера сначала сдвинули назад, а потом убрали вовсе. Не надо им инженер.

Но я, будучи предан своей специальности, молотки на погонах носил до конца.

Принимал меня, также, Флагманский инженер – механик (замов по ЭМЧ ввели гораздо позже) Табулович. Некрасова О. А. ещё не было, он пришёл недели через три.

Прим. Рекомендую тщательно отслеживать даты и не путать одного Шевченко с другим (оба чумиканцы)

Часть третья. Мотыли (мотористы)

Первым командиром моторной группы на Чумикане был Тылик Владимир Васильевич.