«Красин»: сделка незаконна

О чем это говорит? Думаю, ответ найти не сложно, если проанализировать персональный состав и дела нынешней так называемой элиты, устроившей развал советской экономики, грабеж и распродажу огромных материальных ресурсов, доставшихся нам от предыдущих поколений. Многие прямые и косвенные участники сорванной экипажем продажи ледокола «КРАСИН» дошли до самой верхушки властных структур нынешней Российской Федерации. Стремясь избежать волны общественного осуждения и уголовного преследования, организаторы этой масштабной аферы пускают в ход современные технологии настоящей информационной войны.

Что мы видим на доступном и необъятном информационном сайте «Википедия», в ее разделе «История ледокола»?

Знакомимся с чудовищной ложью:

«…С трудом, но удалось добиться безалкогольного несения службы экипажем. МФИНУ (Международному Фонду истории науки, президент Аркадий Иванович Мелуа) приходилось принимать экстренные меры для предотвращения попыток экипажа вывести судно в открытое море». (Вот такой экипаж!) Далее идет продолжение с искажением фактов.

«Состоялось три выхода «КРАСИНА»: два с посещением Роттердама, Лондона, Осло и один в пределах советской части Балтики для изучения (!) состояния водного бассейна. При посещении Роттердама капитан судна А. И. Барыкин на основе своих полномочий, согласно КТМ (Кодекс торгового мореплавания), разрешил части экипажа перевезти из Роттердама в Ленинград купленные ими для личных нужд машины».

«Однако, с изменением общественно-политической обстановки в стране после 10 августа 1989 года для МФИНа не оказывалась абсолютно никакая помощь от Севморгео, АН СССР, городских служб.

Положение усугублялось неправомерными действиями части экипажа, который продолжал обеспечиваться МФИНом («музейность» судна оставляла экипажу в 50 человек много времени). МФИН вынужден был часто обращаться за помощью в наведении порядка в отдел милиции Ленинградского морского порта, в КГБ, в пограничную службу» (цитата).

Вот такой «нехороший экипаж»!

Судовая роль НИС «Леонид КРАСИН».

1991 год

Черемшанов В. И. – капитан

Иванов В. Н. – старший механик

Пресняков Б. Н. – ст. пом. капитана

Мамаев Л. Б. – первый пом. капитана

Дмитриев А. К. – второй пом. капитана

Ялычев Б. В. – второй пом. капитана

Пименов И. И. – третий пом. капитана

Таран В. А. – радист

Бугаев Е. И. – второй механик

Власкин П. А. – второй механик

Моськин В. Н. – третий механик

Сычев С. Г. – третий механик

Кузубов С. И.