Американский наворот

Менее чем через минуту он уже был в салоне. Окна были занавешены синими шторками, а под потолком была какая-то коробка на крепежах, вставленная сюда явно кустарно. По всей видимости, это и был приемник-антирадар. В переднюю панель на водительском месте также был вставлен здоровенный для простенького транспорта монитор в двадцать один дюйм, на котором вроде бы высвечивалась навигация интерлинка.

Наконец, Шеф докурил, протиснулся в салон и захлопнул выдвижную дверь.

Раздался низкий гул, перешедший в тихий свист – так обычно работает электрика, управляющая мощностью двигателей.

Кроме огоньков не было видно ничего – только сплошная темнота. Высота полета была небольшая – то и дело почти под днищем машины мелькали ветки деревьев, выхваченные широким снопом включившегося прожектора. Прожектор определенно светил не по курсу.

Занервничавший сперва Драгович успокоился, увидев у водителя ночные очки.

Главное к реке близко не подлетать, к правому берегу, – проговорил заметивший оживленную реакцию Драговича Шеф. – Но все нормально, у нас уже давно карта радарного покрытия есть.

– И к "Амандам" тоже не лезть, – добавил водитель, – А то они быстро лазерами своими пульнут. Тогда сразу пиздец.

–К "Амандам"? – переспросил Драгович, услышавший название, легендарное для любого военно-оружейного маньяка, которым он, впрочем, не являлся.

– Да не слушай его, – вмешался Шеф, – это на прямой видимости и то даже ближе. А до них отсюда триста километров без малого. Те, что на севере, вторая группа, они вообще на правом берегу, дальше чем ракетодром. До нас, когда мы здесь, им дела нет. Еще к ним относятся радары-ресиверы. Они намного поменьше, с трехэтажку. Охранная зона радиусом с полкилометра всего. Там ничего такого не будет. Вообще, как видишь, наш край по полной упакован.

Наблюдая за дальнейшим ходом полета, Драгович пришел к выводу, что здесь имела место самая настоящая партизанщина. Не в том смысле, что по рощам и лесам прятались партизаны, а в смысле организации всего, полета в частности.

Не прошло и десяти минут с момента взлета, как раздался какой-то предупредительный писк. Водитель повернулся к интерлинку и начал что-то высматривать.

Что там было на экране, Драгович в подробностях конечно же видеть не мог.