Великий Отечественный флот

На стапеле корабль провел ровно год – спуск и крещение его именем «Волхов» – в честь одной из судоходных русских рек – состоялись 17 ноября 1913 года. Такие имена, как правило, получали во флоте России корабли и суда вспомогательного состава.

К январю 1915 года, уже после начала Первой мировой войны, катамаран вышел на швартовные испытания, а весной, когда вскрылись от тяжелого желтого льда невские акватории, началась его практическая служба.

14 июня 1915 года на катамаране был поднят военно-морской флаг, ознаменовав вступление нового спасателя в строй Балтийского флота – в состав флотилии обеспечения Первого дивизиона подводных лодок.

Командиром «Волхова» был назначен опытный моряк, ранее командовавший миноносцем «Деятельный» – капитан 2 ранга Александр Якубовский.

2

Конструкция катамарана-спасателя уникальна для своей эпохи. Да и в наши дни, прямо скажем, каждый день такое судно в море не увидишь. Предоставим слово техническому формуляру «Волхова»:

«Водоизмещение – 3100 тонн;

Длина – 81 м;

Ширина – 13,2 м;

Осадка – 3,7 м;

Дальность плавания – 4000 миль;

Силовая установка – два дизельных двигателя типа 6ДР30/50 мощностью 1200 л.

 с.;

Скорость хода – 8,5 узлов».

Может, и немного, но прыть – в данном случае, далеко не главное: часть мощности, вырабатываемой ходовыми системами у спасателя, должна уходить на работу судоподъёмных средств;

Экипаж – 23 человека; (Это – сейчас, численность экипажа на момент спуска на воду: 11 офицеров, 4 кондуктора, 60 матросов и 24 водолаза);

Вооружение – по штату в мирное время отсутствует.

В случае прямого участия в военных действиях возможна установка трехдюймовых орудий для самообороны – в зонах соответствующего подкрепления палуб над резервными помещениями, которые при таком раскладе становятся погребами боезапаса.

Специальное оснащение:

Грузоподъемные устройства – левый корпус 80 тонн, правый корпус 30 тонн. Сосновые сборные кильблоки четырех форм – для разных типов подводных лодок, состоявших тогда на вооружении российского Императорского флота.

А еще – лебедки, подъёмные системы, легкий понтон и тросы с металлическими «полотенцами», водолазные комплекты – в общем, от 60 тонн дополнительного судоремонтного оборудования. Кроме того, катамаран имел трюм-склад, где содержались две дюжины запасных торпед и складной кран для их погрузки, 50 бочек мазута и электромеханический насос «высокой производительности».