Смоленщина известная и неизвестная

км, а население – 6 млн 577 тыс. чел. Сначала в ней было 125 р-нов, но в 1935 г. число их уменьшилось и стало 102. Районы подразделялись на сельские советы. С образованием Западной обл. старая административно-территориальная система (губерния-уезд-волость) была заменена на новую (область-район-сельский совет).

Эффективно управлять обширной по площади Западной обл. было трудно, и 27 сентября 1937 г. её разукрупнили. Образовалась Смоленская обл. с исконно смоленскими землями, имевшая 54 р-на. Таким образом, в течение восьми лет Смоленская обл.

входила в состав Западной обл. и Смоленской не называлась.

Какая дорога – символ Смоленщины?

Это самая старая, длинная и важная дорога, кратчайшим сухопутным путём связывавшая Москву с Европой. Она пересекала с востока на запад смоленские земли и потому называлась Смоленской. Торговый путь, ставший позже Смоленской дорогой, появился в XIV в., когда Москва достаточно окрепла и нуждалась в прочных торгово-экономических связях со Смоленском и «литовскими» городами.

Иноземные путешественники оставили описания этой дороги, проторённой через дремучие безлюдные чащобы и зыбкие топи и связывавшей два отдалённых мира. Если прорубить десятиметровой ширины просеку для дороги труда не составляло, то строить мосты и устилать в болотистых местах гати было сложной и постоянной проблемой.

К XVIII в. забота о дороге перешла к государству. Называвшаяся тогда Посольским трактом, она обрела постоялые дворы – ямы, почтовые станции, верстовые столбы (один из них ныне установлен в Вязьме как памятник).

Смоленская дорога была наиболее оживлённой среди всех семи почтовых трактов губернии. Она заняла исключительное место в истории Отечественной войны 1812 г.: с ней связан весь поход Великой армии Наполеона в Москву и её бесславное бегство из России.

В 1830-е гг. правительство решило превратить Смоленскую дорогу в шоссе. Лишь участок в 42 км Смоленск-Соловьёво прошёл севернее прежнего маршрута. Он пролёг через Гедеоновку, Сеньково, Курдымово.

Сложный рельеф, изменение направления дороги уже в разгар работ, казнокрадство – всё это привело к гигантскому перерасходованию средств и закончилось для губернатора и подрядчиков тюрьмой.

Смоленская дорога оставалась важнейшей транспортной магистралью вплоть до окончания Великой Отечественной войны. В XIX в. на всём её протяжении в 250 вёрст располагались 14 почтовых станций с постоялыми дворами при каждой из них. С проведением в 1940 г.