Врата Золотого Века

Врата Золотого Века

Юрий Дмитриевич Аникаев

С 1984 по 2003 видно, как на Земле увеличиваются бедствия. Катастрофы, катаклизмы. При этом во многих странах разрабатываются разные виды оружия массового поражения. В 2000 году двумя ракетами с крейсера потоплен подводный крейсер «Курск». Погибают 118 подводников. В Москве управляемый теракт на Дубровке. Террористы убивают несколько человек, а потерявших сознание заложников от пущенного в зал газа при преступной эвакуации погибает больше сотни.

Врата Золотого Века

Юрий Дмитриевич Аникаев

© Юрий Дмитриевич Аникаев, 2024

ISBN 978-5-0062-6824-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

1

1984

10 января под Софией Ту-134 компании Балкан при подходе на посадку попал в снежную бурю.

На борту был проверяющий. Он приказал второму пилоту покинуть кресло и занял его место. Командир в сложных погодных условиях решил уходить на запасной аэродром.

Самописцы зафиксировали следующий диалог в кабине. Проверяющий:

– Командир, вы должны выполнить посадку вслепую по приборам!

– В такую бурю, дождь и гром?!

– Опускайте шторки и выполняйте!

– Вы сумасшедший, товарищ проверяющий! Мы же всех погубим!

Командир пытался отговорить проверяющего, но тот был непреклонен.

Командир подчинился.

Самолет задел линию ЛЭП и врезался в землю. И загорелся. Прибывшие аварийные службы тушили пожар порошком, а не пеной. Позже в легких многих погибших нашли порошок, что свидетельствовало о промедлении аварийных служб со спасением людей.

Погибли все 50 человек на борту.

Комиссия возложила вину на экипаж. В авиакомпании в течение суток уволили восемь с половиной сотен сотрудников.

18 января взрыв на угольной шахте в Омута на острове Кюсю (Япония). Погибли 53 человека.

28 января в Ижевске Ан-24 компании Аэрофлот при подходе на посадку перестал реагировать на движение штурвала – «на себя» – «от себя». Экипаж доложил на землю, что будет выполнять посадку с использованием триммера руля высоты.

У самолета то поднимался нос, то опускался.

Он врезался в землю правым крылом. Его шасси, двигатели, мотогондолы и средняя часть фюзеляжа были разрушены. Но пожара не возникло. Погибли 4 человека, выжили 49. В выводах комиссии указывалось, что произошло самопроизвольное отворачивание гайки от болта и его выпадение из системы управления рулем высоты. Как выяснилось, не был на болте установлен контровочный шплинт. И гайка от вибраций самооткрутилась.