Я помню! Я горжусь! Жизнь и военная служба красноармейца Поздеева Петра Ильича

совершен арестантом Родыгиным из этапного дома в селении Яснур Яганского уезда, через взлом решетки у окна, Губернским правлением приписывалось уездным исправникам лично осмотреть все этапные помещения…»[vii]

.

За дорогой на территории нашего края следили крестьяне с окрестных деревень. В их обязанности входило следить и ремонтировать дорогу. Ямы подсыпались, в них укладывались бревна, связки веток.

В архиве сохранился документ «Раскладка натуральной дорожной повинности по исправлению полотна уездных дорог и коммерческих трактов по Глазовскому уезду от 1896 года», в котором указаны населенные пункты, между которыми проходили дороги, их протяженность в верстах и саженях, а также сведения о крестьянах (по волостям), в обязанности которых входило «исправлять» дорогу [viii]

.

Московско-Сибирский сухопутный маршрут имел огромное государственное значение на протяжении практически полутора веков. Однако после открытия в 1840-х гг. пароходного речного движения, а также прокладки в 1890 г.

железной дороги, его использование уменьшилось. Экономический рост России увеличил транспортные потребности страны. Это привело к решению о начале строительства Транссибирской магистрали. После её завершения в 1903 г. медленная караванная торговля перешла на новые рельсы.

Сегодня прежнее южное ответвление Сибирского маршрута почти целиком составляет шоссейную дорогу сообщением от г. Казани до г. Малмыжа и далее на города Пермь и Екатеринбург. При этом бывший Сибирский тракт практически полностью реконструирован и на сегодняшний день является магистралью высшей категории.

За пределами современной трассы остались лишь некоторые участки дороги, например, от с. Зура до с. Дебесы. Степень сохранности этого участка различна.

Для местных нужд активно используется лишь один его отрезок – маршрут от д. Сюрногурт до с. Дебесы.

В 1991 г. в с. Дебесы открылся уникальный музейный комплекс. Это музей истории Сибирского тракта. Основная его цель заключается в сохранении памяти о главной дороге между Москвой и Китаем, которая в XVIII–XIX вв.

являлась основным почтовым, торговым и кандальным путем России.

Располагается музей в здании, построенном в 1911 г. купцом второй гильдии Муртазой бай Мулюковым. В прежние времена это была казарма нижних чинов, находившаяся неподалеку от тюрьмы-этапа, где содержались заключенные между пересылками. Здание музея отнесено к региональным памятникам истории и культуры и находится под охраной государства.