Записки боеприпасника

Поработать в таком стройотряде интересно, престижно и весьма выгодно, так как студенты зарабатывали на стройках Заполярья, Хакассии, Казахстана и Сибири достаточно большие по тем временам деньги.

Летели мы в Норильск на четырехмоторном пассажирском самолете Ил-18, полностью загруженном студентами в зеленой стройотрядовской форме, полет продолжался не менее восьми часов. Когда подлетали к Таймыру, летчики разрешили нам заходить в кабину пилотов, чтобы увидеть потрясающей красоты картину склоняющегося к горизонту красного Солнца и его отблески в озерах и реках бескрайнего Заполярья.

Командиром нашего факультетского стройотряда назначили Жору Берняка, комиссаром – моего друга Володю Чеботаря, студента четвертого курса М-5.

Приземлились мы в аэропорту Алыкель как на другую планету, настолько ландшафт лесотундры отличался от материкового, при этом здесь еще была и белая ночь и моросящий дождь с мокрым снегом…

В аэропорту мы долго ждали электричку, на которой доехали до Норильска, а из него нас перевезли в строящийся в тайге новый город Талнах, где разместили в квартирах недостроенной пятиэтажки, выдали рабочие комбинезоны, телогрейки, рукавицы и резиновые сапоги.

Бригада была сформирована в основном из ребят нашей группы, вначале мы работали на строительстве дороги, где нам приходилось идти за бульдозером и проводить планировку, разравнивая щебень и вынося на обочину большие камни. Установилась солнечная погода, и было очень жарко, а над нами роились тучи комаров.

Против комаров нас снабдили большой стеклянной бутылью с бесцветной маслянистой жидкостью, название которой я запомнил на всю жизнь, это диэтиловый эфир фталевой кислоты, которую мы прозвали рипудином. Поначалу мы мазались этой жидкостью, но ее действия хватало на час, а комары там роятся даже во время сильного дождя.

Студентам категорически, под страхом отчисления из стройотряда, запрещалось ездить на попутных машинах, заходить в тайгу и употреблять спиртные напитки.

Возили нас на специально оборудованных, с высокими металлическими бортами и деревянными лавками кузовах грузовиков КрАЗ. А на обочинах мы несколько раз видели огромные карьерные БелАЗы, лежащие вверх колесами…

Случаи нарушений были, не без этого, однажды мастер послал меня пешком в соседнюю бригаду, светило солнце, а когда я возвращался, пошел сильнейший дождь.