Всемирная волновая история от 1943 г. по 1962 г.

Играл за «Милан», был капитаном команды. В 1969 г. стал лучшим футболистом Европы. Считается одним из лучших футболистов Италии 20-го века. Занимался политикой – был членом Европарламента. Любимчик итальянских «тиффози» – легенда.

18 августа 1943 г. Италия: Отто Скорцени начинает поиск места заключения Муссолини – его самолет сбит

О. Скорцени «Секретные задания РСХА», М., АСТ, 1999:

«Вернувшись в Рим, я получил в свое распоряжение „Хейнкель-111“, и 18 августа 1943 года мы взлетели с аэродрома Пратика-ди-Маре.

Сначала пилот взял курс на север. В то время активность в воздухе авиации союзников над Тирренским морем была уже столь высока, что в целях безопасности все самолеты, направлявшиеся на Сардинию, должны были следовать через острова Эльба и Корсика.» «В 15 часов мы взлетели. Я приказал пилоту быстро набрать высоту 5 тысяч метров. Облет района Санта-Маддалены, вообще говоря, был запрещен, и я вынужден был забраться как можно выше, чтобы спокойно сделать снимки. Расположившись в передней турели, рядом с пулеметом, имея под рукой фотокамеру и морскую карту, я только принялся любоваться переливами темно-синего моря, как в наушниках раздался голос заднего стрелка: – Внимание! Сзади два самолета, английские истребители. Самолет лег на крыло, стараясь оторваться от противника; я положил палец на гашетку пулемета, готовый в любой момент открыть огонь. Через некоторое время пилот выровнял самолет; я уже сказал себе, что все кончилось благополучно, как внезапно увидел, что нос нашей машины под острым углом устремился вниз. Обернувшись, я увидел искаженное лицо летчика, пытавшегося, без особого успеха, вывести самолет из пике. Бросив взгляд через стекло своей кабины, я увидел, что левый мотор не работает. Самолет падал со все возрастающей скоростью. Не оставалось времени даже прыгать с парашютом. Я услышал в наушниках: – Держитесь!.. Инстинктивно я вцепился в ручки пулемета – и мгновение спустя самолет столкнулся с поверхностью воды. Я, наверное, ударился головой о стекло кабины, ибо потерял сознание. Через несколько секунд я почувствовал, как что-то передо мной разбивается на тысячи осколков. Затем чья-то рука схватила меня за ворот куртки и потащила наверх. Вокруг только вода, ничего, кроме воды. Самолет медленно погружался, в кабине пилотов, передняя часть которой была разбита, было уже сантиметров тридцать воды и она хлестала через зияющую пробоину.»

18 августа 1943 г. Норвегия: введено осадное положение

18 августа 1943 г.