Сталин и речной флот Советского Союза

Заводы «Красное Сормово» и Выксунский получили заказ на постройку 20 стальных несамоходных барж общей грузоподъемностью 15 000 тонн.

Несмотря на общее тяжелое финансовое положение, И.В. Сталин, через Председателя Совнаркома А.И. Рыкова ставит задачу Наркомату транспорта изыскивать возможности по удешевлению транспортных услуг речного флота, что позволяло бы ускорить продвижение промышленной продукции на крестьянский рынок и обратный вывоз сельскохозяйственной продукции, установку твердых тарифов, как факторов, создающих цену товара.

2-й Председатель Совета народных комиссаров СССР Алексей Иванович Рыков

При этом тарифа на речные перевозки должны были быть меньшими чем по железной дороге. Если в дореволюционное время на каждой речной пристани находилось несколько агентов различных судоходных предприятий, то при государственной монополии, пристань имела только одну организацию, подчинявшуюся «Правилам перевозки пассажиров, багажа и груза» и действующим тарифам. Рационализация пристанского хозяйства позволила производить набор грузов в плановом порядке путем предварительного заключения договоров на перевозку, была изжита система использования непаровых судов в качестве складских помещений, расширена сфера деятельности пароходства в области обслуживания интересов населения, повышена ответственность государственных пароходств за сохранность и доставку грузов.

В условиях чрезвычайного напряжения бюджета страны, И.В. Сталин главное внимание концентрировал на мобилизации внутренних средств госпароходств, на повышение доходности работы речного транспорта.

Определенные результатов в этом Наркомату транспорта удалось добиться. Так в 1926 году впервые получило прибыль в сумме 4,2 млн. рублей Волжское пароходство, что позволило отремонтировать определенное количество пароходов, барж и дебаркадеров.

Перевод с госбюджета на хозяйственный расчёт сделал речной транспорт рентабельным, пароходства стали не только приносить ощутимый доход в бюджет страны, но имели возможность расширять производственные мощности, осуществлять развитие флота, решать социальные вопросы, обеспечивать бытовые условия речников, воспитывать и обучать профессиональные кадры.

* * *

В октябре 1928 года началась Первая пятилетка, определившая подъем работы речного транспорта на уровень новых задач. В апреле 1929 году XVI всесоюзная конференция ВКП(б) и V-й съезд Советов приняли план первой пятилетки на 1928 год.