Рельсовая война. Железные дороги в военное время

Железные дороги, уже сильно расшатанные чрезмерной работой, выполняют еще одну тяжелую работу – сосредоточение всех свободных сил Красной армии против белополяков. Прорыв польского фронта и первоначальный разгром армий белополяков мог быть осуществлен только благодаря своевременному сосредоточению (подвозу) сил. В дальнейшем, по мере развития операции, армии (живая сила) настолько увлеклись преследованием поляков, что потеряли связь с питающими артериями – железными дорогами, и когда войска Красной армии подходили к Висле для решительного боя, сказался недостаток в средствах ведения боя и утомлениебойцов.

Схема 7

Поляки наносили удар по слабому месту – Мозырской группе и дальнейшей целью ставили удар по железным дорогам, сообщениям Красной армии, с целью отрезать живую силу от базы.

Железные дороги как пути сообщения и как транспорт имеют много положительных сторон и с узко военной точки зрения. Положительные стороны, следующие: 1) быстрота перевозок, фактор, имеющий особенно важное значение для ведения боевых операций; 2) компактность перевозок, дающая возможность более или менее одновременно перебрасывать большое количество грузов; 3)точность перевозок, обеспечивающая командованию выполнение маневра точным расчетом переброски войск; 4) незначительное утомление от переезда, почему непосредственно из вагонов войска могут быть брошены в бой, что и делалось, например с сибирскими корпусами под Варшавой в мировую войну; немцы считали, что переброска войск с западного фронта на восточный и обратно служила одновременно Отдыхом перевозимых частей; резервы, брошенные на спасение красной столицы – Ленинграда (Петрограда), прямо из вагонов шли в бой; 5) независимость от времени суток, года и даже погоды (кроме стихийных явлений, например, снежные заносы), дающая возможность производить перевозки непрерывно.