Верхнеудинск. 1930—1934. История города Верхнеудинска в первой половине 1930-х годов

Новая Верхнеудинская электростанция спроектирована на мощность 2 МВт. Для работы стекольного завода потребуется 400 – 450 кВт.

Рядом с заводом будет построен рабочий городок на 43543 куб. метров жилой площади (жилая площадь мерилась не квадратными метрами, а «кубатурой»). А также: школа, пожарная часть, баня, столовая, контора. Общая стоимость строительства завода оценивается в 4 миллиона рублей, из них 700 тысяч рублей будет стоить строительство рабочего городка.

Эскизный проект завода утверждён в начале февраля 1930 года[123 - Бурятия будет иметь механизированный стеклолит \\ Бурят-Монгольская Правда, №67 (1968), 23 марта 1930 года, С.

***

10 марта в 10 часов вечера начался пожар на втором этаже строящегося Дома Советов. Пожар ликвидировали к часу ночи. Сгорели стройматериалы и столярные инструменты[124 - Пожар на постройке Дома Советов \\ Бурят-Монгольская Правда, №59 (1960), 12 марта 1930 года, С.4].

В Верхнеудинском затоне ремонтируются пароходы: «Кооператор», «Волна», «Бурлак», «Тарзан», «Шилка», «Кузнецк», «Щетинкин»; экскаватор «Ангарский 1-ый»[125 - А.

Пароход «Кооператор» – бывший «Компанион». В навигацию 1918 года Прибайкальское Товарищество кооперативов арендовало у пароходства «Кравец, Коржавин и Винокуров» пароход «Компанион». Он был переименован в «Кооператор» и совершал рейсы от Верхнеудинска до Усть-Кяхты[126 - Прибайкальское товарищество кооперативов // Прибайкальская жизнь, Верхнеудинск, №53, 25 октября 1918 года, С.

Наумов – капитан парохода «Кооператор». На Селенгу приехал с Днепра[127 - Бо. Марти. Борьба за мостик капитана \\ Бурят-Монгольская Правда, №152 (2053), 7 июля 1930 года, С.5]. Экипаж «Кооператора» состоял из 23 человек[128 - Выполняем свои обязательства \\ Бурят-Монгольская Правда, №125 (2318), 8 июня 1931 года, С.3]. Экипаж «Спартака» – 25 человек[129 - Тугутов. Коллектив «Спартака» крепок \\ Бурят-Монгольская Правда, №146 (2339), 5 июля 1931 года, С.

На каждой барже работали: 1 водолив, 2 матроса и от 3 до 6 рулевых в зависимости от размеров судна. Матросы охраняли груз, отвечали за приём и погрузку грузов, заготавливали и охраняли такелаж, инвентарь и т.д.[130 - А. Голубков. Водники, сэкономим десятки тысяч в навигацию \\ Бурят-Монгольская Правда, №77 (1978), 4 апреля 1930 года, С.3].

«Щетинкин» работал на нефти. Потреблял 16 кг. нефти в час[131 - Колба.