Верховный правитель. Часть 1

Километр российской дороги стоит государству в три раза дороже европейской. При этом проектный срок службы европейской дороги составляет от тридцати до шестидесяти лет, а российской – только три-четыре года. Если бы дороги строили по всем правилам, с учётом мирового опыта, то они служили бы вечно.

Но в том-то и беда, что не могут наши чиновники с подрядчиками строить по правилам. Не могут не поддаться искушению и не отхватить от государственного «пирога». На асфальтобетонных заводах нарушают технологию путём «недовложения» материалов.

Строители за соответствующую мзду закрывают на это глаза. И сами усугубляют положение халтурным выполнением работ. В результате дорога быстро приходит в негодность, и те же строители получают подряд на её ремонт. Эта кормушка может быть бесконечной.

Наша страна является абсолютным рекордсменом по ремонту дорог. На это в России тратится средств в пять-шесть раз больше, чем на прокладку новых дорог. На программу, о которой ты, Дмитрич, говоришь, было запланировано 4,7 триллиона рублей.

Колоссальные вроде бы деньги, если с умом расходовать. Но вот теперь говорят, что не хватает. И на программу строительства дорог 2010–2015 годов требуется от 13 до 21 триллионов. Представляете себе объём воровства?!

– Но кто-нибудь делает что-то, чтобы прекратить эти безобразия? – поинтересовался Аркадий.

– Проводились забастовки по поводу повышения зарплаты и задержки её выплаты. Бастовали рабочие автозаводов, металлурги, докеры, журналисты, даже спортсмены.

Но в большинстве случаев забастовки заканчивались ничем.

– Потому что профсоюзы слабые. Вот в Израиле забастовки организовываются профсоюзами. Их представители ведут переговоры с министерством финансов и, как правило, находят приемлемые решения.

– Однако ты, Аркадий, не договариваешь, что в твоём примере речь идёт о государственных предприятиях. Но я что-то никогда не слышал о забастовке в Израиле на частных производствах.

А в России уже почти все приватизировано. И не всякий предприниматель будет терпеть профсоюз в своей компании. Он сделает всё, чтобы его развалить.

– Да простым людям не всегда известно, кто является истинным владельцем того или иного предприятия. К примеру, когда случилась авария на угольной шахте «Распадская», о ней узнал весь мир. Эта шахта является самой крупной в России и даёт 10 процентов общей добычи коксующегося угля.