Имена представителей ВМФ Отечества на карте Арктики и их вклад в изучение данного региона Земли (1719—2020)

В 1911 году ГЭСЛО вошла в Северный Ледовитый океан через Берингов пролив и, обследовав остров Врангеля, достигла устья реки Колымы в Восточно-Сибирском море.

В 1912 году ГЭСЛО на своих ледокольных транспортах, снова пройдя Берингов пролив, прошла далеко на запад в Северный Ледовитый океан и достигла бухты Тикси в море Лаптевых.

В 1912 году по инициативе начальника Главного Гидрографического управления А. И. Вилькицкого был учрежден особый Корпус гидрографов, учреждение которого юридически закрепило в российском флоте специальность гидрографа.

Летом 1913 года из Петербурга во Владивосток на суда «Вайгач» и «Таймыр» ГЭСЛО пришел приказ: пройти весь Северный морской путь, пробившись через льды в Архангельск. Командиром «Вайгача» в походе был назначен капитан 2-го ранга Петр Алексеевич Новопашенный (выпускник Морского корпуса 1902 года), а командиром «Таймыра» – капитан 2-го ранга Борис Андреевич Вилькицкий (выпускник Морского корпуса 1904 года, сын А.

 И. Вилькицкого), ставший 20 июля, после оставления экспедиции по болезни И. С. Сергеевым, исполняющим обязанности начальника ГЭСЛО (И. С. Сергеев формально оставался начальником ГЭСЛО до 20 октября 1914 года).

В ходе плавания ледокольных транспортов «Таймыр» и «Вайгач» были описаны значительные участки арктического побережья и многих островов, ряд которых был открыт и впервые нанесен на карту. Самым главным результатом экспедиции 1913 года стало открытие 3 сентября (21 августа по старому стилю) острова (впоследствии архипелага) Земля Императора Николая II (схема маршрута судов – на вклейке 8).

4 сентября 1913 года на мысе Берга открытой Земли был зачитан приказ начальника экспедиции о присоединении новых земель к России, в честь чего был дан торжественный салют (в 1926 году архипелаг переименован в Северную Землю). Открытие архипелага стало последним крупным географическим открытием XX века!

После открытия архипелага суда «Таймыр» и «Вайгач», не сумев пробиться дальше на запад сквозь льды в Карское море для следования в Архангельск, были вынуждены опять вернуться во Владивосток.

Летом 1914 года была предпринята очередная попытка пройти Северным морским путем в Архангельск, которую не смогло остановить даже начало Первой мировой войны. Транспорты ГЭСЛО взяли запас угля, продовольствия и пресной воды на 18 месяцев плавания (фактически экспедиция продлилась 14 месяцев).