Режим: «взлётный!»

Он не мыслит своей жизни без неба, потому что железные крылья – это всё, что у него есть.

Но однажды этого ему становится мало…

С уважением, Ирина Табакова.

P.S.: В качестве иллюстрационного материала к повести использованы фотографии из личного архива автора.

Глава 1 Взлёт разрешён

«Дамы и господа! Наш экипаж приветствует вас на борту самолета авиакомпании „РУнова“. Обращаем ваше внимание, что по правилам безопасности полёта ручная кладь должна быть размещена на багажной полке или под сиденьем кресла перед вами.

Будьте осторожны, открывая багажную полку. Аварийные выходы и проходы должны быть свободны от ручной клади. Бортпроводники окажут вам необходимую помощь в размещении. Благодарим за внимание».

Предполётный инструктаж проходил как всегда. Все пассажиры сидели на своих местах. Самолёт медленно вырулил на взлётную полосу. Майское солнце уже согрело землю. Облаков было мало, погода ясная.

«Добрый день, дамы и господа! Говорит командир корабля Алесей Воронов. От имени всего экипажа и авиакомпании „РУнова“ приветствую вас на борту самолета Аэробус 320.

Наш рейс выполняется по маршруту Уфа – Санкт-Петербург. Длина маршрута 1637 километров. Время в пути составит 2 часа 50 минут. Благодарю, что воспользовались услугами нашей авиакомпании. Желаю приятного полета!»

В этот раз почти все билеты на рейс были проданы, сто семьдесят пять человек ждали взлёта. Только пять мест в хвосте самолёта пустовали.

В кабине пилотов расположился опытный экипаж. Командир воздушного судна Воронов Алексей Иванович и второй пилот Соломонов Афанасий Игоревич налетали вместе не один десяток часов.

Самолёт стоял у начала взлётно-посадочной полосы.

– Взлёт разрешён, – уверенным голосом проговорил второй пилот, – карты предполётной подготовки выполнены. Взлётная скорость 210 км/ч. Закрылки, предкрылки выпущены.

– Автомат тяги во взлётный режим, – командир Алексей Иванович принял решение начать взлёт.

Самолёт разгонялся по полосе.

– Скорость растёт: 160…180…200… – рубеж, – докладывал второй пилот.

– Взлетаем, – сказал командир, и самолёт уверенно начал набирать высоту.

– Подъём, – констатировал второй пилот, – скорость 260. Безопасная высота 10 метров, 50, 100…

– Убрать шасси, – скомандовал командир.

– Шасси убрано, – отчитался второй пилот.

– Убрать закрылки и предкрылки.

– Закрылки и предкрылки убраны…

Самолёт продолжал набирать высоту. Через несколько минут он достиг крейсерской высоты 11 000 метров.