Короткие истории – 2

Уходя от углубления в законы аэродинамики и вводя в детали математические уравнения, короче говоря, самолет сможет летать-несмотря на всю их чудовищность – через свои крылья, предназначенные для того, чтобы иметь возможность толкать воздух противоположно направлению его вниз генератором силы и сжатия С в нижней части, самой большой из тех, которые ее знают, что приводит к ее высоте от поверхности Земли, согласно второму закону движения Ньютона, который гласит, что «за каждое действие (толчок воздуха вниз, чтобы создать высокую прочность на сжатие) реакция (подъем самолета с поверхности Земли) Равная по интенсивности и противоположная по направлению», роль двигателей различных типов и их количество в продвижении самолета вперед.

Ну а что, если отдать один или несколько двигателей самолета?! Ответ таков: ни один самолет не может получить лицензию, не имея возможности работать на половине своих двигателей, самолет, у которого два двигателя, может работать на одном двигателе, самолет, у которого четыре двигателя, может работать только на плохом, поэтому случаи вынужденной посадки из-за неисправности двигателя встречаются очень редко, в результате впечатляющих успехов в области аэрокосмической техники.

Предположим самое худшее, что если я отдам все двигатели самолету?! Ты что, упал?! Ответив на этот вопрос, один из пилотов по имени «Салем Аль Мухаири», сказав, что самолет не попадает в этот случай, а скорее входит в скользящий режим (скольжение), причем происходит постепенная посадка, и способность самолета проскальзывать, варьируя длину своих крыльев, крыло было длиннее, была мощность скольжения сверху, и добавил, что самолет остается под управлением даже после того, как дает всем своим двигателям возможность использовать скорость ветра для выработки электроэнергии и гидравлики через вентилятор вокруг нижней части фюзеляжа, называемый (крыса).