Штурм

В этом посёлке была больница, школа-интернат в которой учились дети и БАМовских строителей… В общем всё, что и положено крупному, на несколько тысяч человек таёжному посёлку, была даже будка поста ГАИ напротив 17-й стрелки, с которых собственно и начинались строящаяся железнодорожная колея БАМа и дублирующая её параллельная автодорога. Правду сказать, за семь лет бесконечных поездок мимо этой будки ни разу не встретил там ГАИшника. В лучшем случае эта будка использовалась гражданами, ожидавшими попуток в сторону Амгуни и нашего Джамку.

Вот тут-то, на переходе от вокзала к 17-й стрелке, где нас ожидала АэСка (небольшой, размером с ПАЗик, железнодорожный самоходный вагон), нас, одетых в основном под сравнительно тёплую волгоградскую зиму, ожидало первое испытание – почти километр пешком с нашими чемоданами и рюкзаками по заснеженным шпалам в мороз под сорок градусов. Звёзды с ясного морозного неба с удивлением разглядывали эту странную публику одетую, в основном, в демисезонные пальто, синтетические куртки, перчаточки, греющие разве только душу надеждой на тепло, сапожки, ботинки и туфли, которыми было достаточно месить мокрый снег на улицах Волгограда, но никак не снежный наст на шпалах, промёрзших от уже долгой морозной зимы. Хорошо, что посреди АэСки стояла большая железная печь, обложенная кирпичом, в которой полыхали сосновые поленья дров. Была, по крайней мере возможность хоть немного согреться в этом железном, плохо держащем тепло вагончике. Разместив поближе к печке самых замёрзших девушек, мы набились так, что с трудом расселись на своих чемоданах и лавочках вдоль стены, кто-то так и не присел за все почти два часа езды по железнодорожной колее. Весёлый АэСник Сергей, немного похожий на молодого актёра Невинного развлекал нас дорогой рассказами о дороге и посёлке, лихо ведя свой агрегат по рельсам, только недавно проложенным на «живую нитку», а потому мало отличавшиеся от ухабистой грунтовой дороги. Сергей ещё шутил, что солдаты железнодорожной бригады МО, которые строили собственно железную дорогу восточного участка, не везде успели рельсы всеми болтами скрепить…

Часа в четыре утра мы покинули гостеприимный самоходный вагончик и спустились с насыпи прямо к посёлку строителей. Перед нами стояли бараки, сложенные каждый из шести бытовок, вагончиков-общежитий.