Почерк времени

Главное – не отдавать-продавать, а сдать в пользование на четких взаимовыгодных условиях, с международными гарантиями и жесткими санкциями в случае чего…

Для этого России не нужна огромная армия – нужна мощная пограничная служба, совершенное оружие массового и точного поражения на случай внешней агрессии или возникновения конфликтов по договорам пользования, и мощные оперативные силы быстрого реагирования на случай провокаций внутренних конфликтов, чего тоже нельзя исключать в этом продажном мире…

Мечта моя: смотришь новости по телевизору, а там вместо до тошноты надоевших дешевых боевиков, ежедневной болтовни всероссийских свах и новых звездных скандалов говорят (к примеру):

«Продолжается строительство двухпутевой скоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Вологда – Екатеринбург – Нижневартовск – Якутск – Магадан – Уэлен – Аляска, которую ведут несколько японских фирм в ответ на разрешение инвестирования средств японских компаний в разработку месторождений Приморского края, Магаданской области и Якутии… Параллельно железной дороге идет строительство двусторонних скоростных автомагистралей… Ряд индийских компаний взялись построить возле каждой узловой станции по этой железнодорожной ветке комфортабельные аэропорты и обеспечить их всем необходимым (лётным парком, обслуживающей инфраструктурой и персоналом) в рамках долговременных контрактов по заготовке и переработке древесины индийскими предприятиями…

Несколько китайских компаний заняты ускоренным строительством железнодорожных и автодорожных веток – отводов от основной трассы – на Север (Надым, Норильск, Тикси, Певек) и на Юг (Красноярск, Усть-Илимск, Алдан – Тында – Благовещенск – Китай) в рамках российско-китайских контрактов по освоению северных районов Сибири в плане развития оленеводства, звероводства и скотоводства, а также южных ее (Сибири) районов, в плане масштабного кормопроизводства и сельхозпроизводства… Японцы, помня о том, что ежегодно их острова погружаются в воду, работают над переправами из Хоккайдо на Сахалин и из Сахалина на российский материк, чтобы со временем тоже выйти на новую транссибирскую железную дорогу и быстрее решать вопросы взаимовыгодного освоения территории Дальнего Востока.