Царская армия

Какое бы место ни занимала международная курьерская служба в списке Forbes и сколько бы ни было у нее самолетов и автомобилей, прием отправок и их доставка в Санкт-Петербурге всецело зависели от Виталика и Сан Саныча. И, надо отдать должное, организовано все у них было как надо. Когда во время снежной бури город намертво вставал в сплошной пробке, Виталик и Сан Саныч виртуозно распределяли заказы между пешими курьерами, чтобы клиенты ничего не почувствовали. Авторитетом ли Сан Саныча, неизменно ходившего в кирзовых сапогах и курившего исключительно Беломор, способностью ли Виталика мгновенно превращаться из рассудительного топ-менеджера международной компании в вышедшего из себя кричащего монстра, курьеры были превращены в безупречный часовой механизм, частью которого были и сами Виталик и Сан Саныч.

Ахиллесовой пятой Виталика была ответственность за автопарк международной курьерской службы. Слишком болезненно он воспринимал повреждения вверенных ему машин, будто бы машины эти были животными, а курьеры и торговые представители – живодерами.

Ничего не стоило Виталику, например, ворваться на совещание торговых представителей, держа в каждой руке по замасленной, только что вывернутой из двигателя свече, и начать кричать:

– Вася, ты кипел, ты кипел на этой машине? Скажи, ты кипел на ней?

Даже всегда хладнокровный руководитель отдела продаж Артур вынужден был отодвинуться чуть в сторону, чтобы черное масло со свечей невзначай не капнуло бы на его дорогую белую рубашку.

И так каждый раз реагировал Виталик, когда кто?то поцарапает бампер, замнет крыло или разобьет фонарь. Давало это и свои плоды – с машинами, зная реакцию Виталика, все старались обращаться очень и очень аккуратно.

Только однажды Виталик дал слабину и позволил обстоятельствам победить себя. Когда международная курьерская служба поглотила менее крупную глобальную логистическую компанию, под начало Виталика попал опытнейший водитель Витя.

Витя был мужчина в годах и с сединой, дисциплинированный, уважающий начальство и знающий о легковых машинах почти столько же, сколько и Виталик. Но так уж вышло, что последние лет пять Витя занимался почти исключительно обслуживанием турбированного дизельного пассата: отвозил его на сервис и на мойку, мыл его, возил на нем своего руководителя и ездил сам по делам.