Ориентировка на местности

Ориентировка на местности

Олег Федорович Шахов

Сибирские магистрали получат львиную долю из средств федерального бюджета.В прошлом году принята государственная программа «Развитие транспортной системы России на 2010–2015 годы». Согласно этому документу, размер финансирования строительства дорог в РФ увеличен до 13,5 трлн руб. Тем не менее одним лишь увеличением финансирования проблему инфраструктурного строительства не решить: необходимо повышать эффективность отрасли в целом.

Олег Шахов

Ориентировка на местности

Газета «КоммерсантЪ – Сибирь/Иркутск», 23.

04.2009.

https://www.kommersant.ru/doc/1163074 (https://www.kommersant.ru/doc/1163074)

Сибирские магистрали получат львиную долю из средств федерального бюджета

Фото: Евгений Козырев / Коммерсантъ

В прошлом году принята государственная программа «Развитие транспортной системы России на 2010–2015 годы». Согласно этому документу, размер финансирования строительства дорог в РФ увеличен до 13,5 трлн руб.

Тем не менее одним лишь увеличением финансирования проблему инфраструктурного строительства не решить: необходимо повышать эффективность отрасли в целом.

Карты бездорожья

В строительство российских дорог планируется инвестировать около 1 % от ВВП (речь идет о докризисном размере ВВП). Надо отметить, что в последние четыре года, еще до принятия программы развития транспортной системы, власти регулярно увеличивали финансирование этой отрасли.

В результате объем средств, выделенных на дорожное строительство, вырос с 2004 по 2008 год более чем в два раза.

Развитие российской транспортной системы – задача, которую, бесспорно, необходимо решать срочно и комплексно. Ни для кого не секрет, что большая часть дорожной сети устарела, качество дорог, их пропускная способность давно не соответствуют современным требованиям. Недостаточная протяженность трасс приводит к замедлению экономического роста.

Так, по данным Росавтодора, ежегодные потери РФ из-за недостаточного развития дорожной сети оцениваются в 550–600 млрд руб., что превышает 3 % ВВП России.

«Сегодня транспортная составляющая в стоимости наших товаров – порядка 22–23 % плюс недостаточно развитый сервис для участников движения. В Европе это 15–17 %, то есть мы теряем конкурентные преимущества, – рассказывает Олег Шахов, генеральный директор ФГУ «Дороги России».