Навигатор лидера

Однако почти каждодневно приходится задавать подробные технические вопросы по таким вещам, как изменения в конструкции, сделанные после очередных испытаний, стабильность и контроль разработанного изделия и неприятные вопросы выбора компонентов или закупок, которые могут влиять на проект. Многие главные конструкторы со временем могут легко обсуждать обе стороны медали, сужаясь до тактических деталей посредством конкретных технических обсуждений или оставаясь в областях, представляющих стратегический интерес.

В начале проекта главный конструктор может разрабатывать потребности, цели и задачи или согласовывать ключевые требования. Часто приходится заслушивать информацию о техническом состоянии отдельных проектов или этапов работ. В презентациях обычно рассматриваются краткосрочные вехи, недавно завершенные или предстоящие в ближайшее время, существенные технические задачи или проблемы, состояние подсистем и, возможно, некоторая информация о рисках и текущих технических вопросах, в основном по тактике.

После этих обзоров вероятно приглашение на совещание по планированию долгосрочного бюджета проекта или совещание с экспертами по закупкам для разработки стратегии. Поэтому главные конструкторы должны быстро переключаться между тактическими и стратегическими целями, переходя от одной аудитории к другой, не пропуская ни одной детали. При этом они должны представлять мнение своей технической команды в обоих обсуждениях. Приходится постоянно перемещаться от тактического видения к стратегическому и обратно.

Управление рисками также требует от главных конструкторов выдерживать тактико-стратегический баланс. Риски могут быть частными, описывая вероятность и последствия конкретных вопросов, таких как задачи выбора оборудования на стадии разработки или проблемы, влияющие на испытания, проектирование или закупку. В то же время проект может иметь глобальные риски оценки способности системы выполнять требования технического задания, по работе поставщиков покупных изделий и систем (в авиации эти компоненты составляют до 70% от общего состава объекта) в течение всего срока эксплуатации изделия и др.

Текущие риски легко попадают как в тактические, так и в стратегические разделы озабоченности. Главные конструкторы часто сталкиваются с ними в своих перечнях критических вопросов, которые перекрывают и то и другое направление.