Великая книга о великих людях – 2. Новая порция правил жизни от выдающихся людей

Вернувшись из Соединённых Штатов, Порше изготовил прототип своего народного автомобиля, который вскоре был испытан и одобрен руководством страны. Вслед за этим, в 1938 году началось строительство завода для серийного производства этих машин. Завод был успешно построен к осени 1939 года, однако производство автомобилей запустить не удалось из-за начавшейся осенью 1939 года Второй мировой войны. И Порше пришлось снова переключиться на разработку военной техники, – мотоциклов, вездеходов, танков, самоходных артиллерийских установок.

В 1945 году война закончилась поражением Германии. Порше, которому на этот момент было почти 70 лет, за год до окончания войны перебрался в Австрию, – после того, как союзная авиация сровняла с землёй его конструкторское бюро вместе со всей документацией и оборудованием. А после окончания войны и отделения Австрии от Германии, оккупационные власти арестовали весь его капитал и ценное имущество. Самому Порше грозил арест и судебное разбирательство из-за связи с нацистами.

Поэтому несмотря на свой преклонный возраст, Порше решил не ждать ареста, а собрал вещи и вместе с детьми отправился во Францию. Но во Франции его всё же арестовали и приговорили к двум годам принудительного труда на автозаводе «Ситроен» в качестве советника главного конструктора.

Вернувшись в Австрию в 1948 году, Порше по возрасту и состоянию здоровья больше не мог и не хотел заниматься своей работой. Но его сын, дочь и зять уговорили его возродить своё конструкторское бюро и превратить его в семейный бизнес, позволив им управлять всеми процессами от его имени.

Вскоре семейство Порше перебралось в Штутгарт (Германия). Зять Порше, – Антон Пих, – занял пост президента компании, нашёл инвестора в Швейцарии, готового вложить деньги в новое конструкторское бюро Порше, и подписал с инвестором договор, по которому он перевёл деньги на новые счета Порше в немецком банке. Сын Порше, – Ферри, – взялся за разработку новых спортивных автомобилей под новой торговой маркой Porsche.

А сам Порше тихонько сидел в своём кресле, консультировал сотрудников, просматривал их чертежи и помогал исправлять просчёты.

В это же время восстановленный из руин завод «Фольксваген» (в переводе с немецкого языка – «народный автомобиль»), попавший под управление британской военной администрации, выпустил первые 10 000 автомобилей, разработанных Порше ещё до войны для проекта «народный автомобиль».