КОРОНАВИРУС: ГЛОБАЛЬНОЕ ПОТРЯСЕНИЕ И КАТАЛИЗАТОР ИЗМЕНЕНИЙ

Также Нассим Талеб говорит о переходе к преимущественной офисной работе из дома, переселении людей из городов в сельскую местность, ненужности обычных университетов ввиду развития онлайн-образования [29]. Схожего мнения придерживается и видный российский экономический эксперт, ректор ВШЭ Ярослав Кузьминов. К примеру, он предполагает скорое вытеснение традиционной торговли дистанционными интернет-продажами, сокращение офисных площадей и офисных работников, отказ от «таких фетишей прошлого как рабочая неделя или рабочий день», появление на рынке образования вузов-интеграторов и др.

[20]. Другой руководитель вуза, ректор Европейского университета в Санкт-Петербурге, Вадим Волков также прогнозирует развитие цифровых образовательных платформ, при этом обращая внимание на невозможность дистанционной передачи социальных связей или принадлежности к определенной научной школе [5].

Таким образом, сегодня пандемия COVID-19 не только выступает важным ограничителем для осуществления различных видов человеческой деятельности в традиционной форме, но и является мощным катализатором, инициирующим (ускоряющим) изменения в бизнесе, культуре, образовании, медицине, промышленности и государственном управлении.

Глава 2. Влияние коронавирусной пандемии на мировую логистику

Обзор воздействия COVID-19 применительно к различным сферам и областям деятельности людей начнем с такой важной составляющей современного бизнеса, как логистика. В данной главе мы оценим влияние COVID-19 на различные функциональные области логистики, а именно: снабжение и закупочную деятельность, транспортировку, складирование, движение материальных потоков на производстве, а также распределение и сбыт.

Кроме того, спрогнозируем возможное развитие событий в будущем.

Логистическая сфера одной из первых оказалась под ударом пандемии. К примеру, транспортная логистика пострадала от карантина и ограничения передвижений. Складская логистика быстро столкнулась с переполнением одних складов ввиду резкого падения спроса на товары и опустошением других, на которых находились товары повышенного спроса, возникшего в начала «коронакризиса».

Схожим образом возникли значительные проблемы и в производственной логистике, логистике распределения, закупочной логистике.

Для начала рассмотрим транспортную логистику, в которой на организацию грузоперевозок довольно сильно повлияли карантин и ограничение передвижений.