История усталости от Средневековья до наших дней

Нужны размеченные площадки, специфически «подготовленные» лошади, измерение расстояния и времени: «Англичане, любящие движение, владельцы больших поместий, помногу охотятся, передвигаются быстро и на большие расстояния. Они любят заключать пари по поводу того, какая лошадь придет первой и убежит дальше всех»[366 - Blomac N. de. La Gloire et le jeu, des hommes et des chevaux, 1766–1866. Paris: Fayard, 1991. P. 19. Замечание относится к XVII веку.]. Помимо новых дорожек, нужна особая нагрузка для лошади, «постановка ее дыхания», постепенное приучение к дальности и длительности пробега.

Гаспар де Шаваньяк называет это «знанием секрета», говорит о привыкании лошади к уздечке, мундштуку, о тренировочных забегах[367 - Chavagnac G. de. Mеmoires. Paris, 1699. P. 235.]. Жак де Солейсель в 1654 году, напротив, говорит об этом как о «науке», о том, что ожидания следует просчитывать: «Начинать надо с небольших дистанций и потом понемногу увеличивать пройденное расстояние: например, в первый день пройти шесть лье, во второй восемь, а потом десять, двенадцать или, если есть необходимость, даже четырнадцать»[368 - Solleysel J. de. Le Parfait Marеchal. 1675. P. 141.]. В конечном счете неутомимость лошади на скачках становится едва ли не важнее выносливости всадника. Она достигается за счет выполнения тяжелых упражнений «в малых дозах», постепенных «улучшений», разработанных для скачек, чего в Средние века не было[369 - См. выше, с. 31.].

С особой осторожностью надо было относиться к грузам, перевозимым лошадьми.

В первую очередь это касалось почтовых лошадей – следовало избегать их изнурения и не «загонять». Предписание от марта 1697 года[370 - См.: La Mare N. de. De l’еtablissement des relais de louage ? la journеe: r?glement de mars 1699 // Traitе de la police. T. IV. P. 599.] ограничивало багаж всадника одним «сундучком». По решению от 3 июля 1680 года[371 - Id. Arr?t du 3 juillet 1680 // Ibid. P. 605.] на почтовой двухколесной повозке разрешалось перевозить одного пассажира и сотню фунтов товара, а согласно решению от 15 января 1698 года максимальное расстояние, которое можно было проехать за день[372 - Id. Arr?t du 15 janvier 1698 // Ibid. P. 599.], ограничивалось двенадцатью или четырнадцатью лье, в зависимости от региона. Целью этих документов было «сохранять лошадей»[373 - Des ma?tres de poste, leur еtablissement // Ibid. P. 571.] и по возможности не допускать их усталости.